润滑调节压力调节阀
零件号。44912至17K

配备克莱斯勒45RFE、545RFE、65RFE、66RFE和68RFE变速箱的车辆在执行售后市场重新编程或“调整”PCM/TCM以供重载使用后，可能会在怠速时产生较低的冷却液流量和/或油液过热问题。售后市场编程通常要求怠速时至少100 psi。当压力调节阀处于此位置时，该阀会限制与变矩器回路的连接，从而导致冷却器流量低、油液过热和变矩器拥挤，从而导致发动机怠速失速。

安装Sonnax降入式润滑油调节压力调节阀44912-17K可在怠速时恢复到变矩器回路的流体连接，这在已调校的车辆上尤为重要。该阀有一个内部止回阀，可确保在极端“调谐”操作条件下正确的变矩器和润滑油流量，消除油液过热和与变矩器相关的发动机怠速失速。该止回阀可在发动机关闭时正确复位，以密封变矩器，从而消除延迟接合和变矩器回油问题，这些问题是由于在管路和润滑回路之间的铸造壁上钻孔的过时技术引起的。

• 硬涂层阳极氧化铝阀门对抗过早磨损
• 在低转速下为转换器/润滑回路充电，在“调谐”车辆中尤其重要
• 在临界低转速和高负载条件下改善变矩器进料/润滑油流量
• 重新设计的阀门可防止液体回流和缓慢啮合
• 环形槽有助于阀门在孔内居中，以减少侧负荷磨损
• 插入式拉链阀™ 零件安装快捷方便