JATCO CVT单位追逐轴承噪声

即使在我们每天工作的熟悉传输中，轴承噪音也可能难以追踪。熟悉的优势是我们知道如何将这些单位分开并具有电流和整体操作的一般概念。此外，我们通常需要在货架上有很多额外的碎片。CVT中的轴承噪声传送更难处理，因为它并不像每天在门口滚动的单位一样熟悉，并且备用CVT碎片几乎不存在。这是在接受CVT修复时创造了一些次要的偏执狂。希望本文将消除有关这些单位的一些担忧，并证明 - 通过合适的工具和一点专有技术 - 可以修复CVT，并成为商店的体面的货币制造商。

对于本文，我们将参考JF011E，但在轴承方面，所有JATCO模型都相似。这些单元的最常见的异常轴承噪声问题与前进或反向的旋转洁齿噪声有关。由于车速增加，噪音变得更糟 - 有时它甚至可能听起来像差分噪音。平底锅检查将揭示一个磁铁，磁发很多，这意味着有一些“制造金属”。当皮带轮轴承赛变速时，会发生这种情况，导致金属剥落。为了解决问题，必须更换轴承，需要单位拆除。

一旦传动离开车辆，拆下阀体，使得比率控制电动机和臂可以与比率控制电动机跟随器断开。接下来，从壳体中拆下后盖和滑轮组件。后盖被移除后，取出轴承保持螺栓（图1）因此滑轮组件和带可以从盖子中移除。在皮带周围缠绕两个尼龙拉链（图2.）在拆除之前防止它分开（不是很好的情况！）。

图1	图2.

图3.显示要注意的某些东西的特写：带上旋转方向的带上的箭头。当皮带重新安装到滑轮组件中时，您需要这参考，因为将皮带放在向后将损坏它和组件。

图3.

下一步是打开辅助滑轮，以便可以移除......但首先，您需要手头拥有正确的工具。次级带轮在滑轮可以打开之前必须压缩的大弹簧。完成此过程的工具包，以完成此过程非常值得和可在售后市场提供。他们的工作如下：

1。分流环围绕次要滑轮的钟形区域螺栓，两臂连接到分流环保持螺栓。

2。上牵引器组件和螺纹螺栓连接到具有两个螺栓和螺母的臂的顶部（图4.）。

图4.

3.一旦拉链的分体环和上部设定到位，拧紧中心螺栓就会缓解弹簧张力并允许开口二次滑轮（图5.）。

图5.

4.将拉拔器组件和次级带子抬起盖子，然后将其放置在主皮带轮上（可能想要在主皮带轮上放置抹布以防止刮擦）。

图6.	图7.

5。现在，将皮带抬过初级滑轮并从盖子中取出（图6.和7.）。有些单元在后盖和轴承之间有垫片（图8.）需要保存在重新组装期间的使用。

图8.

图9.和10.显示轴承在次级和主滑轮组件上的位置。扭矩转换器侧有一个主滑轮轴承，一个用于盖侧，以及盖侧辅助滑轮轴承。乐动BBIN彩票这些轴承可以用双钳口轴承纸板或轴承分离器和拉拔器组件除去，并轻松地返回到位。替换轴承在售后市场上可用于大多数CVT单位。

图9.	图10.

Jim Dial是一个Sonnax技术专家。