总高度问题和泵齿轮问题：4L60-e，300mm转换器，4.2L发动机，代码VJCX

一些通用汽车车辆4L60-E变速箱和300毫米的转换器报告高于正常泵齿轮故障。受影响的车辆是2002-2003 Bravada，Envoy和Trailblazer（Dacco B-85 VJCX），配备了4.2L发动机。识别该转换器的简单方法是它是唯一的GM 300mm机组，其叶轮在前盖内安装而不是反之亦然。

由于过度的“刺侧深度”，泵齿轮故障的一个可能原因可能是叶轮驱动毂进入泵齿轮的不充分的接合。刺温测量可以用作评估轮毂啮合到泵齿轮中的方法。要检查转换器的刺激深度，请螺栓传播将变矩器安装到发动机上，并将变矩器推入泵中，直到变矩器驱动槽底部位于泵齿轮的凸耳上。安装到位后，测量挠性板和变矩器安装垫之间的间隙。该测量值应至少为.125“，以避免损坏或损坏泵，但不得超过.250”，以防止泵齿轮故障。如果您只有变矩器而无法接近车辆，则可以通过测量叶轮轮毂凸耳接触区域的见证标记到驱动槽底部的距离，大致了解刺入深度。

这个距离图1测量值约为.310“，这与在车辆中检查刺入深度时获得的测量值相同。

此VJCX转换器上整体高度的OE规格为6.500“;但是，这些OE转换器中的大多数仅测量约6.450”。除了CORVETTES的情况下，在6.254“ - 6.275”之间，所有其他300毫米转换器的OE规格为6.550“实际上，此VJCX转换器的正确整体高度应为6.550”。

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如何解决问题

使用三种不同的方法来纠正这个问题，但只有一个好的方法。

1. 弯曲板和安装垫之间的间隙。如果转换器的整体高度为6.500“至6.550”，并且刺破深度仍然太宽，弯曲板和安装垫之间的间隙是可行的选择。然而，如果转换器的总体高度为6.450“或更短，则将拉出曲轴的飞行员，并且当垫片放置在柔性板和转换器的安装垫之间时，当垫片之间时，就不会有足够的接合。请注意！如果您使用Shim纠正转换器的刺激深度，则必须确保在完成后在曲轴中有足够的导频啮合。
2. 增加内部间隙。带有.030的轴承升级“此转换器可用于更厚的竞赛（图2.）。一些Rechuilders在没有从轴承原始配合表面上取代轴承而不从轴承中取出.030“。这将使转换器.060”更高，但也将增加内部清除。“因为增加内部通过.060“使转换器效率降低，增加失速，提高转换器的工作温度，这不是一个好的选择。
3. 安装一个更高的轮毂。最好的选择是安装一个更高的叶轮集线器。此方法将允许重建器增加转换器的整体高度，同时保持正确的内部间隙。

Ed Lee是一个Sonnax技术专家，他们在重点转换器Rebuilders的兴趣问题上写道。乐动BBIN彩票Sonnax支持这一点乐动BBIN彩票变矩器重建协会。