今天技术的时间测试技术

技术的变化可能导致忧虑或救济。将福特VV化油器与港口燃料喷射或较旧的，严格的液压进行比较传播到现代，计算机控制的单位。1968年，如果车辆迟到或苛刻，我们调整了电视连杆或真空调节剂。今天，您可以使用无线reflash诊断和改变驾驶员座位或办公室的换档质量。当新技术出现在那里有一个学习曲线时，但大多数人都会同意新的是比旧的更好。

该技术转变反射在电流从液压阀体移动到机电调整（机械/电子）控制组件的电流中。组件均为阀体和TCM卷成一个，位于变速箱内。在安装时，TCM将加载车辆应用，然后进行适应离合器填充和排气要求的变化。从多个速度传感器的反馈是控制离合器填充和排气速率，多达8齿轮比。除了所有复杂的控制功能外，跳过时序，离合器重叠和多车辆等功能还增加了复杂性。所有技术都在电液控制单元中封闭，尺寸相似C-6阀体 （图1）。

本文的目的是提供一些预防措施，并概述现有的阀体测试程序，可以传递到机电调整。在较旧的，3速应用中，换档阀门的开关动作依赖于驾驶性，它们抚摸并保持在舷内或舷外。在目前的6和8速应用中，离合器控制需要阀门调制和流量控制。阀门和螺线管早期变得活跃，通常在准备下一次班次时，这种频繁的活动在瓣膜孔和螺线管上造成损伤。

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• 在车辆中进行测试时，请先检查使用扫描设备的TCM。

• 从TCM和其他可能影响TCM的模块中拉拔所有代码，例如发动机控制器，ABS，空调等。

• 在起动过程中检查电源（电池和总线），并随附附件。

• 如果您的扫描工具可以双向，控制螺线管并比较类似设计的灵热器。

• 当存在没有代码并且驾驶性问题是可重复的，检查reflash程序。

在替补席上的测试应包括寻找热量和振动或水或添加剂的化学攻击造成伤害的迹象。如果流体变色或在锅中有离合器材料或过滤器，则检查应包括水或防冻测试（图2.）。鉴定水的一种方法是将几滴在热板上放置一滴atf。水分会出现一个嘶嘶声，但用纯atf它会吸烟和烧坏。乙二醇试剂盒可从梅赛德斯，在第7000-989-009款和第000-989-0014部分或eSP化学品中获得，或者在第3859款下的ESP化学品。

通过振动产生的松动端子或过热电路和螺线管应通过加载电路的测试来评估。在使用电子测试控制器时，在电路测试期间，在TCM和螺线管上点击和旋转到中断电路。在某些情况下，加热和冷却TCM可以识别弱电路。一些制造商需要消除电静电放电（ESD）。这涉及导电地板覆盖物和个人接地带，以防止静电放电进入TCM。

在某些机制单元中可以进行组件测试，因为具有TCM的电路板可以与螺线管分离（图3.）。在其他人中，TCM粘在铸件上（图4.）。螺线管应被消磁，清洁和流动测试。在一些情况下，将每个螺线管流量进行编程到TCM中，并且螺线管不能交换。在其他方面，TCM具有足够的适应范围，以允许螺线管更换。任何清洁或交换可能需要驱动周期relearn（图5.）。

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由于机电单元中的离合器到离合器换档，需要离合器活塞行程和自由间隙测试。TCM在设置代码或更正的驾驶功能之前，TCM具有特定的适应范围。阀门孔泄漏，过量或不足的离合器耐受可能超过这种适应范围。

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检测阀体的方法

1.空气测试板

空气测试板独立地允许在每个阀门孔上进行泄漏测试，并概述在开始工作之前将需要维修阀体所需的内容。在少于10分钟的测试周期，空气测试板也可用于分类核心。首先列出该测试，因为它不需要清洁或拆卸阀体。

空气测试需要调节的压力室，具有校准的流量计和仪表，以测量阀体上的压降。特定电路的专用测试位置是预定且易于定位的。

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2.真空测试

真空测试比湿空气测试更有效，因为它具有可测量的结果。真空泵与校准支架绑定，允许微妙的调整。虽然比空气测试板便宜，但真空测试确实需要操作员经验来定位电路中的适当点，有效地密封并建立特定真空设备的通过/失效标准。它还需要比使用空气试验板的更多方法，因为必须预先清洁和干燥阀体。

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3.湿式空气测试

湿空气测试（WAT）是具有加入流体的离合器电路的维修手册中描述的传统空气测试。该过程还可用于阀门孔，电磁电路和管线压力完整性测试。

湿空气测试涉及用ATF填充腔并推动具有受管制的空气压力的流体。磨损的孔将使流体逃逸超过阀门而不构建足够的力以推动阀门。在一个好的孔中，阀门将在流体逸出之前中风，或者它需要更长的时间才能泄漏。因为必须有阀门到行程的阀门到孔隙间隙，因此通过气压最终将液体围绕线轴施加流体。一旦流体被推出，只有气压仍然存在，并且空气积极地泄漏过阀门。

Wat使用30-60psi的调节空气供应，可控的空气喷嘴和一些封闭电路的方法。该外壳可以是抹布，手指，测试板或手工工具，例如改进的螺线管图6.。判断推动流体所需的通过/失败将需要经验。Rechuilders应从良好和磨损的孔隙中测试众多阀门，以熟悉此程序。

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4.偏转测试

Sonnax Tech Tech文章有时会指的是“SAG-Wiggle偏转”测试。这是指定位与阀芯直径和长度匹配的OE阀或工具进入操作位置和测量偏转。可以测量偏转并用作最终的Go-No-Go测试（图7.）。该过程需要一些计算和测量工具来定义通过/失败标准。

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5.目视检查

由于阀体必须完全拆卸，可在本名单的末尾放置在此列表的末尾附近，以进行适当的视觉检查。它需要最少的工具，但更多的时间和经验（图8.）。

由于弹簧和流体将线轴装载到孔上，孔也将在两端磨损。在孔内调制阀循环的区域中发生的最高磨损率。

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6.液压试验台

由于成本，液压阀体测试台（VBT）持续到此列表上。VBTS将阀体的电液元件配合并耗尽外部控制器。在早期的电磁阀控制阀体中，外部计算机首先测试电磁电路，然后按顺序操作以重复车载换档策略。后来具有内部TCM的单位，可以控制的运营复杂性增加。指定的测试台可以开发用于控制机电一体化的控制器。

液压试验台非常有效，但您必须注意，当阀体不起作用时，它需要先前列出的过程隔离问题。您还必须处理车辆的负载，温度等因素不能在VBT上重复。为了复制一些车载变量，VBT测试和数据可包括以下内容：各种流体温度，特殊粘性测试液，不同的输入压力和流量，多种电磁控制策略和定时离合器流量/应用数据。液压试验台的要求将继续与测试板和线束一起变化。

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阀门身体测试指南

虽然这不是一个要求，但阀门应定位在其工作以获得从真空测试获得最佳结果的位置。调制和调节阀不会在替补席上看到的位置 - 它们将在部分中风操作和磨损，如果可能的话应该在那里进行测试。

当在两侧加工阀体时，可能会在每侧暴露出可能的真空测试位置。为了在具有双面加工的铸件上使真空测试能够购买泡沫垫以将铸件设置在另一侧并密封。

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本文最初发布于Sonnax传输产品目录，第8卷。