诊断臭名昭著的GM 8L45, 8L90 3-4中性:检查您的电磁线束组件

今天我们要研究的是所谓的“过渡带传输投诉”:在执行一个小的、不重要的修复时，突然出现的问题，最初没有什么意义。通用汽车8给而且8 l903-4中性状况一直困扰着许多商店/技术人员，这是这些类型的抱怨之一。

问题:安装温度传感器和更新线束后3-4换挡为空挡。

最初，这种投诉发生的原因是车辆到达商店时带有P0711 TFT温度传感器代码。我也遇到过这样的情况，因为经销商拍卖的车辆最终被送到汽车和变速器商店工作。维修通常需要更换温度传感器和更新线束，这需要拆卸和重新安装阀体。这应该不是一个复杂的修复，但墨菲定律开始在背景中肆虐。

原因:线束安装错误。

就这一点而言，在8L45和8L90机组中出现3-4空档是因为在重新安装阀体和线具时，S8默认控制螺线管和S9 1-2-3-4-5反向推进螺线管电气连接器被交换和连接错误。S8默认控制螺线管和S9 1-2-3-4-5反向推进螺线管是相同的螺线管和共享相同类型的电气连接器，所以很容易组装不正确。

为了了解发生了什么技术，当第四档是命令，S8默认控制螺线管是ON，但它现在控制S9螺线管。S9，现在是ON，允许AFL油压通过电磁阀到1-2-3-4-5倒车离合器增压阀，并对着弹簧排气1-2-3-4-5倒车离合器冲程。这是中性条件。

诊断和修复:第一次诊断可能是一件苦差事!

如果不了解以上内容，诊断就会变得相当棘手，因为许多技术资源都对这两个螺线管进行了错误的标记以及错误的接线图。乐动nba换句话说，流行的技术资源会让你相信错误的组装是正乐动nba确的。这就是困惑!功率流和记录的扫描仪电影也没什么意义。许多工厂/技术人员，在这一点上的维修受挫，已经更换阀体，认为这是一个可能的解决方案，而所有的时候，电线束和阀体安装错误的第二次，甚至第三次。

经过一个点，并通过检查基础知识进一步深入，例如使用已知的良好图表进行连接，事情突然开始变得正确。您会发现，您通常在终端1上检查的第一根电线连接错误，因此这意味着另一根电线也连接错误。突然发现两个螺线管插错了。进步!

要验证线束问题，请检查图2在下面。S9 1-2-3-4-5反向升压螺线管有3.75英寸的导管和一根带蓝色示踪剂的绿色电线到连接器的端子1。S8的默认控制螺线管有1.75"的导管和黄色电线与红色示踪到连接器的终端7。本文中的信息已经在多辆车上验证过了图1而且2展示正确的装配。

图1 -正确的传输连接器和终端布局
传动箱连接器

电磁ID	终端编号	组件
S1	5	1-2-7-8-Reverse离合器
S2	6	1-2-3-4-5-Reverse离合器
S3	10	1-3-5-6-7离合器
S4	13	2-3-4-6-8离合器
S5	14	4-5-6-7-8-Reverse离合器
S6	4	管路压力
S7	3.	移行细胞癌
S8	7	默认的控制
S9	1	1-2-3-4-5-Reverse提高

图2 -正确的电磁线束总成

感谢Bob Nielson，堪萨斯州Bob 's变速箱的老板。Bob第一次遇到这种抱怨，他的技术贡献对本文非常有用!

Jim Mobley是Sonnax技术通信专家。他是Sonnax的成员TASC力(技术汽车专业委员会)，一个公认的行业技术专家，变速器改造和Sonnax变速器公司的技术人员。