2019年6月13日
福特汽车公司推出了6 r140传播,搭配6.7 l柴油,2010年初,导致2011年生产。这创造了混乱当您试图确定阀体组件,新模型年释放通常是前一年的年底。阀体和分离器板块年初以来,经历了无数的更新6 r140生产。本文将说明变化,功能和互换性。
第一代铸件(的11 - 14年型)有10到13铸造阀体上。粗糙的锻造数量第一生产阀体铸件结尾“海尔哥哥。”
第一个生产分离器板没有外部识别级,但确实有工程零件号踩他们BC3P-7Z490-EB,中,编者或情感表达,这是可见的外部。
第一次生产阀体组件有一个变化在13 - 14。阻尼器的位置是在阀体越低,但不是最初接受阻尼器活塞完成。这改变了13 - 14阀体铸件加工时接受第三个阻尼器活塞总成,用于“D”低/反向电磁阀输出电路。分离器板也改变了提供一个提要洞工程冲压BC3P-7Z490-EE活塞和标识。
在2015年生产(14-later铸件编号),阀体经历主要虫跟踪配置更改。粗糙的锻造铸造数量在“BA”结束,一直使用到2019年。基于数百名核心样本,有四个分离器板块已确定适合“BA”铸件,著名的“C”“CC”,“V”或“VV”板的缺口。以下是改变板和阀体组合:
这篇文章提要converter-out石油润滑油,直到打开恒温器大约在195°F。液力变矩器限制阀工作结合该提要控制喂多少converter-out石油润滑剂。大多数单位都有一个大三角形的饲料,但一些后来盘子较小,圆形饲料(图1)。“17-later柴油应用,这篇文章不是功能自福特把恒温器在阀体外,越来越多的传播冷却器。恒温器被塞在阀体的17-later柴油应用程序。
图1 -冷润滑油通道识别 | |
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对所有气体和11 - 16柴油,福特使用分离器板上的一个洞饲料油2 - 6调节阀一旦传输4档以上。福特完成通过喂养通过4-5-6锁油阀2 - 6调节阀。2 - 6的液压比例控制阀在1 - 2加速是2.3:1。当路由通过4-5-6锁油阀2 - 6 5 - 6换高速档调节阀,液压比例是1.24:1。所有天然气和柴油的11 - 16洞板。不管是什么原因,福特将这个洞只从“VV”板块的17-later柴油。所有盘子都这段除了“VV”板块。“VV”板的液压比例是2.3:1对1 - 2和5 - 6换高速档。
当福特这个盘子的变化,也使阀门改变。4-5-6锁阀(图2)现在有一个土地,比以前的版本更窄。板和阀必须一起使用。4-5-6锁阀孔并没有改变,所以阀门可以交换。的5 - 6加速会导致如果“VV”板块中使用错误的应用程序。这粗糙的转变是2.3:1的结果液压比例在5 - 6换高速档。总之,使用“VV”板只有“狭窄的土地“4-5-6锁阀,只在“17-later柴油应用程序。
图2 - 2 - 6减少饲料识别 | |
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这只适用于早期(10 - 13)铸造数字,11 - 14年型,使用板没有档次。技术人员可以把three-dampener two-dampener系统板和铸造。
“V”板块,福特提要某些转变直接从压力调节阀阀和手动阀。
只盘子没有ID级别适合早期铸件,‘11 - 14年型(10 - 13铸造年)。在“EB早期铸件铸造数据结束。“一个技术员只需要注意无论是two-dampener或three-dampener设置。
只能使用切口盘子的15-later模型年(14-later铸造)。这些铸件的数字在“BA结束。“建造者还需要注意所有的差异”C”“CC,”“V”和“VV”板块。
我们相信福特是使用“14-later铸造数字传输早些时候与正确板组合服务,但更多的ID工作要做。请参考图表板变化。
开始 | 去年 | 板ID切口 | 板福特服务PN | 板福特工程PN | 缓冲器, | 冷润滑油通道 | 2 - 6减少饲料 | 提要将阀门 | 应用程序 |
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2011年 | 通过2012年9月 | 没有身份证 | BC3Z-7Z490-E | BC3P-7Z490-ED | 2 | 三角形 | 是的 | 手动阀 | 汽油和柴油 |
2012年10月 | 2014年 | 没有身份证 | BC3Z-7Z490-F | BC3P-7Z490-EE | 3 | 三角形 | 是的 | 手动阀 | 汽油和柴油 |
2015年 | 2016年 | C | FC3Z-7Z490-C | FC3P-7Z490-CA | 3 | 三角形 | 是的 | 手动阀 | 汽油和柴油 |
2017年 | - - - - - - | CC | HC3Z-7Z490-C | HC3P-7Z490-CA | 3 | 洞 | 是的 | 手动阀 | 气体只 |
2016年 | - - - - - - | V | FC3Z-7Z490-B | FC35-7Z490-BA | 3 | 三角形 | 是的 | 公关阀 | 气体只 |
2017年 | - - - - - - | VV | HC3Z-7Z490-D | HC3P-7Z490-DA | 3 | 洞 | 没有 | 手动阀 | 6.7 l柴油 |
Eric压力是一个Sonnax设计工程师。他是一个Sonnax成员TASC力(技术汽车专业委员会),一群公认的行业技术专家、传输rebuilders Sonnax传播公司技术人员。
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