启停蓄电池:你不知道什么可以伤害你

这已经不是什么秘密,汽车行业正在大动作,虽然很多是新的,从未改变的一件事是,男性和女性几乎不间断地维修车辆需要学习安全有效地完成他们的工作。每个人都知道不要碰热排气部分,拔掉点火电线赤手空拳的或者戴领带旋转的风扇和滑轮。几十年前,安全气囊系统惊讶一些之前的技术成为常识那些黄色的线车跑来跑去。今天,我们可以添加启停蓄能器的新硬件,咬的时候得不到尊重。

当我十几岁时,我开车,偶尔也会关闭,当我停红灯或停车标志。我不知道为什么,只是有时发生。如果我很幸运,我可以重新启动引擎,沿着没有太多的延迟。

我的车可能是超前的,因为如今,大量的汽车和卡车是建立故意这样做,所有的节省燃料。很长一段时间,有一些混合动力汽车与电动汽车大到足以让汽车发动机开始前滚。但是最近几年,汽车只配备了燃气发动机也开始关闭发动机车辆停止时。

因为它是发动机驱动的自动传输泵,切断引擎通常需要额外的硬件,确保传输压力可匆忙的时候再次移动。有一些方法开发完成。例如,一些汽车电动泵,将保持传输压力,而发动机,但几年前通用汽车提出的想法储存加压弹簧启停蓄电池ATF。至少有三个变种的:一个GF6 (6 t40),一个内部单位的8给和8 l90,通用和福特的分享9 t50/ 8 f35传输。

启停蓄电池

见时断时续的蓄电池适用于特定的传输单位。从左到右:通用和福特GF9 8 f;通用GF6 (6 t40);通用汽车8给8 l90。

在大多数情况下,蓄电池就坐落在(或在)传播,很安静地做它的工作积累ATF而发动机运行和反式加压泵旋转直到完全充电。当发动机关闭时,它可以容纳加压油了相当长一段时间——一个令人惊讶的是长时间,事实上。当司机释放刹车,电磁阀打开释放所有石油非常快,预压系统所以离合器转矩能力需要从停止顺利脱身。这通常发生在零点几秒的时间,这是远远高于传输泵将能够供应系统的压力。

和许多其他东西一样,相同的特征,使这些蓄电池所以擅长他们的工作也给了他们一些潜在伤害的人处理它们。您可能已经猜到的早些时候描述他们包有点液压冲孔。当他们的传播,它仍然只需要相同的。2。3秒吐出约100毫升热,油200 + psi反式。如果你试图消除电磁阀,而单位负责,你会得到一个的强强组合阀成为一个导弹与飞机的热油。应该已经超过足够的理由使用适当的谨慎,但是以防你需要多一点,也有几个非常结实的弹簧被压缩甚至当蓄电池内部完全放电。想象螺旋弹簧在汽车的前面有十几岁的孩子…这就是我们谈论的大小。他们比任何你会看到更大的阀体,他们想出来,满足任何胆敢把盖螺丝。

底线是,走走停停蓄电池必须正确处理,以避免受伤。在所有情况下,它应该被视为一个要求,不只是一个建议,阅读和充分理解适当的服务手册程序安全移除,这些单位的排放和处理。此外,必须尊重警告不要试图拆卸,有很好的理由会被转换为硬件。有足够多的液体,热能和机械能向ER技术如果他或她使错误的举动。

马特Allbert Solero技术售后工程师。Solero Sonnax的一员TASC力(技术汽车专业委员会),一群公认的行业技术专家、传输rebuilders Sonnax传播公司技术人员。