超越1870：GM转换代码P0741，P0742和1887年
格雷格·纳德
自1995年以来通用汽车的臭名昭著的故障代码P1870已经出现，并且是很熟悉传播商店。P1870是“制造商特定的” OBD-II麻烦由GM使用的代码。官方描述是“传输元件打滑，”与TCC器性能指示问题4L60-E，4L80-E，4L30-E和4T60-E传输。
GM模式4T40-E，4T65-E，4T80-E和土星传输，不使用P1870的代码。这些模型使用“通用OBD-II传输系统”代码P0741“TCC卡住关”，表示TCC性能问题。一些传输同时使用P0741和P1870。在4L80-E传输使用用于第四齿轮TCC打滑为第三齿轮TCC打滑的P0741，和P1870。一些最新型号的4L60-E变速器可以根据计算机的编程方式设置P1870或P0741。
GM使用代码“P0742 TCC卡在”当计算机检测到TCC还没有公布。P0742是最经常遇到的4T40-E和4T65-E传输的单位，有一个TCC释放压力开关。这个开关位于TFP（变速器流体压力开关组件），其安装到阀体。该TCC释放压力开关是用来验证TCC适用并释放时由PCM通过指示命令如果TCC释放压力的情况下（油压力保持TCC活塞在释放位置）。
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在诊断上的4T40-E或4T65-E传输，看看扫描工具数据码P0742，看是否释放压力“是”或“否”是存在的。它可能有助于监测对开关和所述计算机之间的信号线的电压（参照图2用于连接器线位置）。扫描数据或电路电压比较图表中图3并确认正确的操作。在带TCC释放压力开关单元，码P0742＆P1887也同样可能由有缺陷的TFP，电或连接器的问题如由内部传输问题引起的。
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在最新型号的车辆，它正成为强制性的诊断代码时，检查电脑程序更新。图4是的TCC代码的例子，与再编程GM地址。要检查更新程序所有你需要的是你正在使用的车辆的车辆识别号码。通用汽车的网站是免费的，不需要密码。
如果PCM检测到高转差时，TCC被命令上，然后一个DTC P0741将设置。下列条件必须相同点火周期中存在两次。
此代码将所有基于同样的理由，一个P1870将设置设置：
- TCC的占空比大于50％
- 该TCC打滑速度大于180 RPM 7秒
- TCC打滑在3档上4L80-E变速器
- 磨损TCC阀在阀体内孔
- 损坏或磨损的泵的轴承密封
- 缺陷TCC PWM或TCC电磁阀适用
- 限制隔板螺线管供给孔
- 有缺陷的转换器
- 电脑重新编程
- 通道板套筒＆涡轮轴密封环损坏
当计算机释放TCC，然而TCC释放开关指示没有释放压力（开关闭合或接地）然后P0742集。
此代码可以通过电或液压的问题引起的。
对于P0742已知的原因：
- 有缺陷的TFP（流体压力开关）
- 有缺陷的TCC电磁阀PWM
- 间歇短至地面TCC释放开关信号电路
- 快速波动在管线压力。如果管路压力下降非常低，转换费油将受到限制，并释放压力开关将关闭
对于P0742已知的原因：
- 坚持TCC应用阀
- 缺陷TCC PWM或TCC电磁申请
当TCC被命令上，并且滑动速度指示转换器离合器被施加和释放TCC开关指示转换器离合器不被施加，那么P1887将设置。
此代码可以通过电或液压的问题引起的。有可能有一个不带滑移过量一正常工作TCC，并且由于内部穿越泄漏，必须在TCC释放电路足够的剩余压力来打开TCC释放压力开关，引起码P1887。
对于P1887已知的原因：
- 引起的TCC释放开关信号电路间歇开：
- 疲劳电线或差端子连接
- 有缺陷的TFP（流体压力开关）
- 剩余TCC释放压力，由于在穿越泄漏：
- 泵轴承密封
- 涡轮轴
- 里面的液力变矩器乐动BBIN彩票
格雷格·纳德是索奈克斯技术专家和的一员TASCForce®（汽车技术专业委员会），一组公认的行业技术专家，传输和重建者索奈克斯工业公司的技术人员。
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