传输与冷却线

这不是一篇奇怪的文章标题吗?标题是不是在暗示传输冷却器线彼此竞争？我认为传输和凉爽的线条在一起和谐地合作。好吧，我知道在我们的商店，我们在过去几年中有一定的酷炫线。我们有一些意想不到的复出。

这是我们商店开始大约3年前的现实生活经验。2000年雪佛兰皮卡没有反向，没有第二次，第4号。虽然我为客户感受，但我必须说这是一个“甜蜜”的投诉，我们渴望解决这个“肉汁工作”。车辆上的车辆比130,000英里更好，以便客户选择大修。我们取出了传动，做了标准大修，冲洗冷却器，然后返回车辆。在我们让卡车下降之前，它会仔细检查以确保一切都看起来好像我们从未锻炼身体。我们用液体填充，试验到几次，它已准备好向客户提供。客户拿起车辆，它的工作很大......到了大约一年。然后我们得到了那种可怕的电话，这样的可怕电话：“你知道你对我大修的卡车？好吧，它刚刚开始滑倒并立即戒烟”。我们之后送一个残骸。 Once it gets to the shop we raise the hood and find out that the cooler line at the radiator has been on the move. That's right; the top cooler line has decided to move rearward approximately 6 inches. The cause: the tiny metal cooler line clip (see图1)磨损或破损(见图2）并允许冷却线弹出散热器。

我们呼吸叹息令人欣慰，深信我们只看着修理凉爽的线路问题，而且在路上的传动会去。我希望这就是这种情况，但大多数时间都在乐动体育app下载LDsport ，当谈到较冷的线条传输时，冷却线杀死了变速器，特别是3-4离合器。似乎发生了什么是：如果线路突然出现，并且客户的行程比55英里/小时更快，在他们注意到大量的液体泄漏之前，他们会感觉到传动掉齿轮。它只需要几个发动机才能验证变速器正在滑动和这样做，它擦去3-4个离合器板。在这种特殊情况下，我们更换了破碎的冷却器线条夹，并在试驾上卡车没有3或4。这是不好的。如果我们从客户的角度看这一点，他们认为这是我们的错，因为我们只是重建传播，他们为我们支付了很多钱。如果您从我们的角度看，我们的运作效果，并没有触摸散热器的冷却线。现在看看发生了什么。传输与冷却器线路战争变成了最糟糕的情况。如果商店不保证传输，那将是“商店与客户”。 Because this was the first time we ran into this we smiled, explained the situation to the customer and made the repair for free. Of course, this leaves the customer happy, and the shop in the red.

在维修期间，我们在散热器的顶部和底部安装了2个新的夹子。我们还拿了一条塑料领带，固定了散热器的线，以防止我们认为导致小夹子磨损的一些草率的运动。这位顾客走后，不到一周我们就会从另一辆车里开出另一条更酷的生产线。这一次，它是一辆2001年的雪佛兰卡车的底线，它只行驶了10万多英里。那项工作让我们改变了维修流程。从那天起，我们就把在散热器上安装新夹子和固定线路作为大修的一部分。在接下来的一年里，在我们开始更换夹子之前，我们已经重建了十多个单元，散热器失去了线路。超过75%的情况下，线弹出来相当于燃烧了3-4个离合器。有几次，前锋的抓球被烧了，但通常都是3-4。当然，所有的离合器损坏都是由于突然失去液体。

在2008年，我们只有一条冷却线，我们决定在底部安装一个新的夹子，但未能取代顶部的那个。

我已经写了这篇文章来警告其他可怜的老传输商店，就像我们那里有一个蜘蛛网在那里旋转，等着抓住你。虽然我们在围绕着我们自己的业务时，我们可以做出最好的工作我们可以修复传输，但凉爽的线胸部陷阱是潜伏的，等待在其网站上抓住我们。我不认为会有任何救助金钱来帮助我们。我看到避免这种陷阱的唯一方法是在成为问题之前解决问题。我们以此担忧所看到的车辆是1999年至2006年的车身风格雪佛兰和GMC全尺寸拾音器。2007年，GM将支架放在散热器护罩上，固定冷却线。我们觉得这将减少或消除问题。如前所述，我们觉得松散的线是导致夹子如此迅速穿的原因。

我知道你们有些人还没有遇到过这个问题，所以你们可能不愿意开始更换这些车辆上的夹子。我建议你先把散热器上的夹子拿下来检查一下，特别是在行驶里程较高的车上。这些小夹子只在三个小区域接触冷却线(见图3.）.一旦夹子在三个接触区域中的一个被磨损，它就会断裂并冲出直线。我们在行驶65000英里的时候就见过它们严重磨损图4.）.

为什么要冒险呢?更换它们，然后向顾客收费。那句老话是什么意思?“当顾客把钱包拿出来的时候，确保你得到了你应得的修理他们汽车的钱，因为钱包一旦放进他们的口袋，以后想让他们再把钱拿出来几乎是不可能的。”

Dan Tucker是Tucker在Pine Bluff，Arkansas和成员中的传输的所有者TascForce®.（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传输Rebuilders和Sonnax Industries Inc.技术人员。