5L40E / 5L50-E：隔离涉及RE：反向损失或TCC
鲍勃沃纳克
图1显示A.5L40-E.阀体在阀体机上进行测试。这里使用的压力低于正常的操作压力，但是使得可以捕获从阀体爆发的许多喷射和喷泉。实际上在正常操作下，这些喷射将是加压喷雾。现代阀体中有许多排气点，即使在最好的情况下，这种飞行流体陷阱并带有相当数量的空气，并在其前往油底壳的路上。这是预期的;弹油和皮卡旨在处理一定的曝气量。
随着阀门和孔开始磨损并允许泄漏，泄漏最简单的路径是排气。由于这种磨损引起的排气泄漏，两件事发生了两件事。首先，泄漏允许压力下降，这是对控制压力的损失。阀门或组件不再移动，申请或响应预期。其次，耗尽的流体量，因此进入贮槽的空气量增加。在泵拾取之前，曝气量可以很容易地超越散布散热空气的能力。5L40-e的最小漏斗容量使其特别容易受到这个问题的影响。
下图确定了与磨损和泄漏产生的两个带有两个人的疾病相关的反向或TCC投诉。插图和注意事项遵循服务顺序，从车载开头，拆卸，台式检查和结束，以便测力计或车辆测试的准备。
| 图2 | ||
申诉 |
原因 |
隔离 |
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通过拆下油底壳和手动阀的反向位置，将30至40psi的调节空气涂在主线压力龙头中。这被称为捕获的湿空气测试或Wat。水龙头位于泛导轨和冷却器线之间。良好的阀体在指示的三个位置处具有最小的液体损失（图3.）。
低压下逆转
由于滤波器，过滤器是常见的，因为由于与阀门接触而最终打破。过滤器片段迁移到反向锁定孔，并导致阀门朝向保持器（图4.）。
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高压下逆转
交叉泄漏到TCC信号电路可以部分地冲程反向锁定和TCC使能阀。泵表面，TCC电磁阀，TCC调节器孔，翘曲阀体表面或反向锁定阀可能发生交叉泄漏。当TCC信号电路压力达到5-7psi时，反向锁定阀将足够移动以限制反向。在10-12 psi下，TCC控制和允许阀门定位以限制转换器释放油流量。
可以为测试工具修改使用的TCC电磁阀，或者可以制成夹具以复制OE歧管。要使用螺线管，请卸下线圈和两个屏幕，然后插上具有包装屏幕的端口。如果您可以制作自己的测试歧管，请制作在TCC阀门出口的通孔，然后敲击外端以进行可拆卸插头。该工具可用于功能单元，因此可移动的结束插头允许您验证压力积累。
在台式单元上使用测试工具，将低气压施加到外端。空气流量仅在TCC调节器阀门和TCC信号电路中出口。
在空气测试期间，TCC使能阀（位于泵中）和反向锁定应在TCC调节器孔口中可见泄漏。如果反向锁定阀门没有行程，则过滤颗粒可能会导致它粘。
如果在车辆反向压力测试期间使用该工具，它可以隔离阀体与泵问题。安装测试歧管，可拆卸插头孔。如果反向保持在高压下啮合，则原始TCC螺线管具有交叉泄漏。如果反向仍然丢失，则该单元具有交叉泄漏，电路可以通过工具进行空气来识别源。
案例电路测试
显示的情况电路（见图5.）可以空气测试以识别泵交叉泄漏。两个电路都在阀门上死了。当它们在50-70psi下加压时，阀门应该中风，但是从任何其他区域都没有看到泄漏。如果它确实泄漏，有孔磨损或泵翘曲，导致TCC和离合器压力问题。
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阀体孔检查
图6.识别以前测试中被隔离的关注的阀门。清洁铸件后，这些区域可以真空测试，或者可以检查孔的磨损。阀门本身很少有任何证人标志。可以检测到钻孔，但它确实需要仔细检查。通过校准的真空测试站和阀门的适当阀门，这些电路应保持至少18英寸的真空。
泵检查
一旦单位拆卸，检查TCC使能钻孔和主压力调节器孔（图7.）。主稳压器孔磨损导致滑动不稳定，泵/转子损坏，高压和TCC问题。TCC使能阀的内部线轴上的钻孔导致过热的转换器和高滑移率。
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钟形壳压力水龙头
如果您有重复的问题，或希望验证TCC电磁质量和控制，请在铃声上轻敲进入TCC电路（图8.）将是一种生产性测试。挖掘到这些电路中识别TCC应用和信号油内的压力。这些电路可以用泵/钟钻探和钻探。应安装精确的计或换能器。
如果您执行此操作，请使用建筑贸易的预防措施，“两次测量并钻一次”。铸造材料最小，但足以通过帕克尔＃169pl-4-10x32配件进入端口。如果您之前没有使用过这个尼龙管测试，也购买了169PL-4-2和足够的尼龙管。
Bob Warnke是Sonnax技术开发副总裁和Sonnax的成员TascForce®.（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传播Rebuilders和Sonnax Industries Inc.技术人员。
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