似曾相识的感觉又来了

在传输正如在生活中一样，历史也有重复的习惯。在鼓破裂的情况下，历史可能会再次重演。

通用汽车公司在推出thm200变速器的冲压钢滚筒时，给技术人员带来了一些新的挑战。200个直接滚筒会在内衬(活塞寿命的地方)与外壳连接的地方破裂。焊接，保持两个成员的鼓一起是受关键的挠曲每次离合器是应用。久而久之，这种弯曲动作会在焊缝处造成裂纹。

技术人员面临的挑战是找到裂缝(漏洞)。由于裂纹在活塞下面，从鼓的外部看不见，所以用正常的空气检查无法检测到。一些有独创性的技术人员了解到，在鼓的配合部件之间加入少量的矿物酒精，然后再进行空气检查，有助于找到裂缝。当使用空气时，在裂纹点的配合部件之间的空腔会升起一层薄雾。

在1997年4月版的《传动文摘》中，技术人员被警告说，困扰thm200直接滚筒多年的问题，现在正在440-T4和4 t60-e中间鼓。并提出了防止中间桶进一步开裂的解决方案。

今天的技术人员也面临着同样的问题4 l60和4 l60-e反向鼓。这些裂缝同样难以探测，但令人欣慰的是，这些发现裂缝的方法至今仍在使用。

图2显示了一个鼓正在空气检查后，少量ATF之间的内壳和外壳。虽然在ATF加入后泄漏是非常明显的，但之前是不可能看到的。技术人员在最初的拆卸过程中发现了烧焦的离合器，这是证明磁鼓有缺陷的唯一线索。

在技术人员排除了所有其他可能导致离合器烧伤的原因后，他把注意力转向了鼓。技术员的勤奋得到了回报，他重复了增加ATF的空气检查。在第二次空气检查证明圆筒有泄漏后，圆筒在泄漏点被切成两半(参见图3)。现在很容易看到，内胆是分离的外层壳在焊接。我们现在知道为什么事后诸葛亮的眼光是20-20。

特别感谢Jason Woodall，质保分析技术员，和Sean Byrd，质量/生产经理，贾斯珀发动机和变速箱，为解决这个问题，他们的帮助

Sonnax的技术专家Ed Lee是TASC力®(技术汽车专业委员会)，一组公认的行业技术专家，变速器重建和Sonnax工业公司的技术人员。