2008年7月31日
AW在制造商之间的55-50个差异 - 第二部分
杰夫帕里尔
第一部分两部分系列
在美国aw55-50.用于：
如你所见，街上有很多这样的变速器。了解什么是正常的操作条件什么是不正常的条件是很重要的。并非所有AW55-50变速箱都有相同的运行特性。例如，土星有八种操作模式或转换策略。有正常模式、保护模式、冷模式、热模式、上坡模式、下坡模式、高空模式和交通拥堵模式。每一种模式都有不同的转换策略。客户熟悉正常模式，可能已经注意到冷模式。其他模式并不经常出现，如果注意到，它们可能被视为一个非常间歇性的问题。
您可能会有一个客户进来的土星，抱怨第二档开始或似乎从一开始就缺乏权力。客户说，这只恰到了一段时间。如果您不知道计算机正在命令流量卡纸模式中的偏移，则可以花费大量时间尝试诊断这种正常情况。
一些沃尔沃车型有中立控制功能。这是指当车辆完全停止超过2秒并踩下刹车时，电脑关闭C1离合器。这是一个客户永远不应该感觉到的功能，但相当频繁地你会得到一个严酷的重新接合，有时当C1离合器释放时，降挡砰的一声。沃尔沃有软件更新来解决这个问题，以及照明式2-3班、严格的下班和严格的车库班。大多数制造商都有这种变速器的软件升级。与您的当地经销商为您的应用程序的最新升级可用。
与几乎所有更新的传输一样，AW55-50依赖于适应性策略来调整每个班次的换档感。每当传送被大修或更换，更换阀门体或更换传输控制模块（TCM），必须清除换档适应和依次。
未能执行这些程序可能会导致移位感和降档夹子投诉，以及减少传输寿命。一些车辆慢慢地释放，需要用经销商等效扫描工具重新安装。您不想损坏您的新鲜大修等待计算机以释放其适应。
使用AW55-50具有多个制造商提供的挑战是您需要了解不同的操作模式和不同的REREARN技术。了解每个车辆的操作系统和程序，并知道可用的公告和更新将在第一次将汽车固定到固定汽车并让您免于浪费时间。
下个月，我们将涵盖适应性和他们的REREARN程序以及您应该了解的一些已知的公告。现在，让我们看看各种操作模式。如前所述，GM / Saturn策略在七种额外模式下增加正常操作模式，如下所述。
保护模式- 在其他车辆中，此模式就像故障安全或跛行模式。当保护模式被代码跳闸时，您将在驱动器和中间有5个装备。当手动低时，您将有第二档。循环点火器将再次为您提供正常模式，直到再次设置代码。
冷模式-当发动机冷却液温度低于122°F时，换挡将以更高的速度发生。
热模式- 当变速器油温达到284°F时，计算机将转换器离合器置于低于正常速度，并将换档点提高到高速。当变速器油温下降到270°F以下时，正常模式将恢复。
下坡模式-当油门角度小于3%，车辆速度增加时，计算机将命令更高的换挡速度，以提供更多的发动机制动。
艰难的模式- 当发动机负载高而车速降低时，计算机将指挥更高的换档速度。
高海拔模式- 当气压小于12.76时，计算机将指挥更高的换档速度。
交通堵塞模式-当车辆以低于10%的油门角度停止和启动时，计算机命令2档开始增加燃油经济性和减少换挡繁忙。当油门角度大于30%或车辆速度大于18.6英里/小时时，正常模式恢复。
经济模式—TCM在正常加速下使用该模式。中药为最佳经济提供了尽可能早的上升和锁定。中药可以调节油压，以实现平滑的换挡和接合。
运动模式- 如果快速按下加速踏板，TCM从经济到运动模式的变化，并且车辆超过31英里/小时。在运动模式中，换档点升高以提供最佳性能，并且在较低发动机RPM时发生换档。当加速器踏板快速移动时，TCM自动恢复经济模式。
极端模式- 极端模式是另一种说话方式。当油门踩到地板时，TCM选择最低可能的档位，用于车速。
冬季模式冬季模式是通过使用齿轮选择器组件顶部面板上的“W”按钮选择的。当选择了冬季模式时，仪表组中的警示灯就会亮起来。当冬季模式启动时，变速器将以3档启动，以在湿滑路面上提供最大的牵引力。根据手动齿轮选择，下列换挡组合可以得到。
在冬季模式下的宽开放式节流阀中，转变桥使用所有齿轮进行最大性能。
催化转换器开始- 此功能通过防止转换器锁定和延迟发动机冷却时，通过防止转换器锁定和延迟1-2和2-3升档，帮助发动机达到工作温度。这是一个正常功能。
温度控制锁定—如果由于环境温度高的重载而导致变速器温度过高，则采用变矩器离合器来减少变矩器产生的热量。乐动BBIN彩票如果温度下降到20°C以下，(68°F)，锁住将被抑制。
滑动锁定- 滑动锁定模式可允许更平滑的锁定接合，同时降低振动和噪音。该电脑在此模式下维护50至200 rpm变矩器离合器滑动。乐动BBIN彩票必须为此模式满足以下条件以激活：
笔记：由于大量转换器离合器滑动，该传输流体的摩擦性能与其他流体不同。未使用正确的流体会导致传输损坏和代码。
驾驶上坡- 为了减少Shift Business，TCM可能在驾驶上坡时稍微改变换档模式。
中性的控制- （所有型号都不提供此功能）。中性控制是当TCM脱离前离合器（C1）时，在施加制动器时停止。这降低了发动机上的负荷，从而减少发动机振动和提高燃油经济性。当制动器被释放时，前向离合器接合。必须在允许中立控制功能之前满足以下条件：
当换档器移动到变速器位置时，传动保持在液压“D”位置。当移位器移动到+或位置时，档位选择器模块向TCM发送信号以向上或向下移动传输。驱动程序信息模块将仪器集群上的符号从D变为已选择的档。将信号发送到档位选择器模块以点亮m并在移位器控制台上关闭其他LED。TCM确定是否可以执行偏移并激活适当的螺线管。TCM将在某些情况下覆盖驱动程序命令。在Geartronic Shifting期间适用以下内容：
下坡模式- 当车速随着封闭节流阀增加时，TCM检测到下坡驾驶。在下坡模式期间，TCM改变了更多发动机制动的换档点。
上坡模式- 当发动机负载高并且车速减小时，TCM检测到上坡驾驶。Upslope模式提高了正常的换档点，以避免忙碌转移。
热模态控制- 当变速桥温度变得太高时（不通过日产给出规格），TCM会改变换档点以降低变速计温度。
手动模式- 当手动换档杆移动到手动换档位置时，驾驶员可以手动向上移位和向下移位转换桥。如果发动机超过指定的RPM，则TCM将自动向上移动变量泄漏。如果车速低于指定值以避免转桥损坏，则TCM将自动向下移位转换器。TCM将始终控制转换器离合器操作。
手动移位计划-手动换挡可通过将手动换挡杆移动到“M”位置完成。驾驶员可以使用方向盘上的+和-按钮来控制上档和下档。如果发动机转速过高，而司机没有控制换挡，或者当车速低于所选档位的阈值时，司机忘记降挡，TCM就会重载手动控制。TCM将不允许驾驶员手动降档，直到车辆速度降到特定档位的预定点以下。司机只能从第一站、第二站或第三站出发。手动功能甚至可以使用时，巡航控制。
温度计划1- 当变速器流体温度超过125°C时，温度计划1被激活。锁定在第3和第4中激活，没有转换器滑动，换档处于更高的速度以冷却传输流体。当变速器流体温度下降低于120°C时，温度程序1停用。当TCM位于LIMP家中时，温度程序1不会激活。
温度计划2- 当变速器流体温度超过135°C时，温度计划2被激活。该程序强制转换速度更高的速度和转换器锁定发生比在温度节目中更频繁地发生1.锁定在此程序期间没有滑动。当变速器流体温度下降到127℃以下时，温度程序2将停用并返回温度节目1.如果传输流体温度超过155°C超过2秒，则设定代码P0218，记录温度，“检查变速箱“光不亮，TCM发送”传输过热“的总线消息，该总线消息显示在PID显示屏中。发动机扭矩减小到200nm的最大可保护变压桥。特种齿轮变化计划- 如果检测到高负载，则会自动激活特殊的齿轮变化程序。向上换档和向下移位将以更高的发动机速度发生，以防止变速器过热。该计划将参与的例子是：驾驶长山丘和拖车牵引。特殊齿轮变化计划不会启动超过150公里/小时。
DPS程序- 差动保护系统或DPS在极端轮旋转期间减少发动机扭矩。DPS只会激活80km / h以下。150nm是在DPS激活期间允许的最大发动机扭矩。
反向禁止计划-如果TCM检测到车辆以7公里/小时(4.3英里/小时)或更快的速度移动，反向抑制功能将打开S1电磁阀，释放B3刹车。阅读所有这些模式可以很容易地看到许多可能被误解为功能问题的预期或正常功能。您将需要在诊断期间仔细考虑这些模式，就像您在完成修复时需要仔细使用重新学习策略一样。我们将在下个月AW在制造商之间的55-50个差异 - 第二部分。
2008年7月31日
杰夫帕里尔
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