拖曳逆转问题

该ta对于土星。它进入您的商店，延迟，滑动/爆炸或根本没有反向。你做的第一件事是什么？得到一个阀门身体。它总是阀体。用拖曳单位出现问题的唯一问题是阀体。我们可以在一个小时左右完成这一点。

自从VBX 5年前开始，我们已经听到了所有这些行，更多。现在，如果拖曳有60,000英里或更长时间的话，赔率非常好，压力调节器阀和孔隙显着磨损。维修或更换阀体无疑是疑问。但修理或更换后，您仍然存在问题。它必须是缺陷的修复，或缺陷的再制造阀体，右图不必要。让我们探索一些可能导致反向问题的其他东西。

除了阀体外，延迟最常见的原因或不反转，是一个松散的主轴螺母（见图1）。当车辆热时，症状将很可能发生，并且也可能表现出柔软或喇叭形的第二档升压。根据ATSG的2003年研讨会信息，松散的主轴螺母可能会导致第二离合器电路泄漏。当螺母松动时，主轴在壳体中间来回走动。这导致第一离合器和螺母之间的小间隙，这是出现第二离合器电路中的泄漏的小间隙。新的主轴螺母应每次修复更换，因为它有一个工厂螺纹储物柜。可以通过去除侧盖来进行螺母，这意味着该单元不必移除以更换它。坚果，这是非常重要的，应该扭转到111英尺。磅。主轴螺母的土星部件号为21001680。

另一种常见的没有反向条件是车速传感器故障或有缺陷。从VSS到PCM的输入应始终读取小于5英里/小时。这允许PCM命令高线压力，这反过来将伺服施加阀门（仅限1993-Up模型）移动到打开位置，从而打开通道以使油到向前/反向伺服活塞。如果VSS有缺陷（因此在扫描工具上读取5英里/小时或以上），则PCM将命令低线压力，从而不会向前/反向伺服活塞送油。反过来，滑块组件不会移动，导致无反向条件。

一个发生的另一个问题，特别是当单位已被删除时，是一种错误调整的模式选择开关，我们都通常知道为手动杆定位开关。如果图案选择开关未正确调整，则不会发生反向条件，也可能发生驱动和/或不稳定或苛刻的转换。要调整模式选择开关，根据ATSG服务信息，将选择器放在D4位置。不要启动车辆。将欧姆仪表连接到交换机（参见图2）。旋转开关直到欧姆仪表读取连续性。获得读数后，拧紧图案选择开关。再一次，阀体仍然是逆转的主要原因以及拖曳的前部问题。但正如您所见，可以有其他可能需要解决的其他领域。

感谢ATSG及其技术服务信息，以及VBX的高级技术顾问Bob Gibson，有关本文的帮助。

Tim Lacerra是VBX阀体Xpress的总裁和一名成员TascForce®.（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传播Rebuilders和Sonnax Industries Inc.技术人员。