RL4F02A / RE4F02A神秘的轴密封泄漏

在车辆上工作的技术人员确认最近乘客侧轴密封和轴已被更换，并且ATF从密封件滴下。技术人员检查了轴的侧向侧运动，在那里它接触密封件。他的意见是戏剧存在但不过度。他还推理了戏剧与驾驶员的侧轴相同，没有泄漏。他把轴拉出并取下了密封以检查差分载体。技术人员然后施加在承运人身上的力量，以确保在案件中支持承运人的情况下没有比赛。承运人没有运动和I.D.轴上的载体通过，看起来像新的（见图1）。

幸运的是，i.D的原始外观。载体为技术人员提出了一个红旗。他考虑了原始大修的商店是否用错误的店铺取代了差异 - 或者一个人。比O.D更大。轴。检查差异的检查证明，这是车辆的正确一个，即i.d。是正确的维度。当测量轴时，它在它接触差分时，它为.070“小于I.D.承运人。这导致技术人员考虑第二场景：轴是否已被错误的轴替换，或者至少与O.D的较小的轴更换。 where it centered in the differential carrier. However, when the axle was checked out, it was the correct one for the vehicle and the O.D. dimension was correct for the axle.

留下了轴如何居中在密封上的问题。该型号变速器上的乘客侧轴是两件式轴。短轴的内部部分由安装在发动机侧面的枕头块轴承支撑。与单件轴不同，短轴在传输端处不具有恒定速度（CV）接头。轴的侧齿轮是唯一为轴中中心的唯一物品。侧齿轮和载体之间的间隙必须更加接受在轴上的播放。密封可以耐受。但是，当技术人员检查时，为什么轴没有出现松动它？在检查轴上的播放时，有一个有价值的课程。

在一个位置，在差速器中旋转在交叉轴上的蜘蛛齿轮将支撑驱动轴的侧齿轮。如果您在平行于横轴的平面上撬动轴，轴将始终紧张。如果你在任何其他位置的轴上撬开，就会展示。技术人员将轴放回差速器中，并将其侧向侧向垂直于横轴的平面。它有大约0.070“玩（远远超过密封将容忍）。当差异从传输中取出并分开脱离时，磨损很明显（见图2）。一次，其中一个前轮一直旋转比另一个更快。你可以因为在杂交上陷入困境（见图3.）。在电梯上，车辆可能被卡住或加速。

记住：不要被差异的原始外观所迷惑RL4F02A/re4f02a.单位并务必通过撬开垂直于交叉轴的侧齿轮来检查它们。