通用汽车稳定的态度适应

通过对水龙头的基本了解，在上个月的技术提示中涵盖的传输自适应压力系统，我们现在将尝试利用稳态调整系统以及其数据可以告诉我们的内容。我想提到并非所有扫描仪都提供稳定的状态数据，但我确信这些信息是一个真正的帮助，在诊断后的GM单位中诊断问题。这些文章中使用的示例的数据要么录制在我的GM Tech2或My MasterTech上。以下示例中的所有单位都是4T65-E.s。

稳态适应代表我们在上个月文章中涵盖的1-2,2-3和3-4班次适应水龙头的东西。如我们所指出的，换档适应抽头是计算机在从一个齿轮比到另一个齿轮比的过渡期间由计算机制成的压力调节。通知图1八种不同稳态PSI数据数据。每行代表比率更改后的时间。要使更容易，请记住稳态抽头是为了保持比率稳定。如果计算机在第一档中看到丝毫的比率计算误差 - 或者也许我应该说如果计算机在第一档中看到丝毫滑动 - 计算机即时提高线路PSI，以通过增加稳态点击1GR自适应来停止滑动压力。

在图3.我们有一个非常高稳态调整第二齿轮PSI的读数。请注意PSI是249.94 psi。客户的投诉是第2号。从第一次移位的车辆，然后在PCM命令第2次命令时留在第1次，第3和第4位。稳态适应揭示了第二次滑动。因为第三次我没有稳定的稳定状态，所以我有助于解决这个问题的有用信息。

所以，这里我有PCM向第二个离合器向第二个离合器发送额外的PSI，以试图纠正2nd中的比率问题，但跨轮桥仍然在1。它可能是液压泄漏，但由于第二个离合器在第3和第4位，这指向第二离合器板不保持。在本机的拆除时，我们发现第二离合器鼓和输入鼓之间的针轴承失效，并且松散的针头咀嚼了第二摩擦的衬里。因此，在这种情况下，它是一种机械故障。

使用稳态数据是一个很好的诊断工具。如果您有一个投诉的申诉，则当时不存在问题，但是当时不存在问题，可以查看稳定状态数据可以加速诊断。任何时候您看到高于0的稳态调整PSI，那就是该档位中的滑倒问题的指示。

......在你去试驾之前三思而后行！凭借这样的读数，这辆车有机会有一个限制的过滤器，你可能会发现自己正在回到商店里，就像我一样。

关于稳定状态适应的其他一些有趣的事情。对于一个，在大多数车辆上使用扫描仪没有重置功能。4T80-e是我唯一一个迄今为止看到的计算机系统，能够重置稳态适应。I have flashed the PCM with updated programming and it seems to return the Steady States back to 0. Most of the time, a long battery disconnect can move the Steady State Adapts back to 0. Some techs don’t feel it is an issue, as the PCM seems to be constantly trying to reduce the Steady State psi back to 0 as long as it doesn’t detect a slip. Usually the Steady State Adapts go back to 0 after one complete shift cycle on the road. However, be prepared for a harsh shift if the Steady States psi is high after you have made a repair. It is also common to hear the pump whine since the Steady State Adapts are capable of raising the line psi as much as 200 psi or more. My point is, don’t go after pump noise or a harsh shift after an overhaul until you know the Steady State Adapts have had a chance to return to normal.

随着传动产业改变如此之快，有时易于忽略小的变化。有时，这些较小的变化会对传输的操作产生很大影响。了解其中一些经常忽视和未使用的扫描仪数据工作可能会导致您在下次对GM适应系统进行故障排除的单元时更容易诊断。故障排除规则已更改。但是，我们必须诊断复杂车辆的技术。通过所有这些新信息，我觉得即使是更复杂的传输也变得越来越容易排除。