Diagnostic Dilemmas

您突破了扫描工具，没有代码。没有代码，没有锁定。为什么？您需要做的第一件事是确定您是否有控制问题或者传播问题。所以，它是另一个道路测试，这次监控计算机是否正在锁定锁定。果然，计算机没有命令锁定。

只是为了使您的好奇心静止，覆盖锁定命令，传输确实有锁定。那是一个救济，呵呵？那么为什么要没有发送信号的计算机锁定？

要开始，计算机，就像我总是说，是“愚蠢的”。不要给他们任何信息，你没有任何回报。给他们有限或错误的信息，这就是你将回来的东西。计算机不认为：它们是处理器，意味着他们处理信息并执行任务。锁定是其中一个任务。那么为什么我们失去了命令？

So What Does Fuel Trim Have to do With Lockup?

没有任何关系ith lockup BUT it has everything to do with driveability.

So What is Fuel Trim?

Fuel trim is rebalancing the fuel mixture for reduced emissions. It is a number that represents the computer’s learned amount of total fuel need. That number is derived from the time the fuel injectors are pulsed on and off. The higher the fuel trim number, the more fuel is being commanded, the more injector pulse on time. The lower the number, the less fuel is commanded, the less the injector is pulsed on. The fuel trim command is a result of what the oxygen sensor tells the computer. You don’t want to see short-term fuel trim over 10 on your scan tool. Fuel trim starts at 0 and can go positive, more fuel, or negative, less fuel.

氧气传感器的工作是告诉计算机在排气中有多少未燃烧的氧气。当O2传感器读取大量氧气时，电压将低，约为100 mV。这是一个精益的条件。计算机将通过增加喷射器接通的时间量增加燃料以通过增加喷射器的时间量来加压燃料混合物。

When the O2 sensor reads a small amount of oxygen, the voltage will be high, around 900mv. This is a rich condition. The computer will reduce the amount of fuel by decreasing the injector on time.

在扫描工具上观看O2传感器，您将在高低和低至900 mV之间不断地看到电压切换。如果O2传感器正常工作，并且通过发动机正常正常工作，则开关电压将快速交叉500 mV。每次O2传感器跨越500mV阈值时，计算机都会对其增加或减少到发动机的燃料量进行调整。燃油装饰。

这方面如何帮助我们诊断无锁定条件？

简单！驾驶车辆并观看燃料饰边。短期燃料装饰不应超过10.如果它确实，请开始查看O2传感器电压的电压。如果您的O2S正在阅读精益，100 MV或更少，并且燃料装饰持续超过10到20，25且更多，计算机正告诉您，无论它增加多少燃料，它都无法使系统致富。在这些精益条件下，计算机将禁止锁定以防止贫化性问题。倾向驾驶性问题出现在倾斜的未命中，驾驶时飙升。它可以觉得自己进入和超出锁定。

高燃料装饰数字和瘦O2传感器的最常见原因是未履行速率的空气。进入发动机的所有空气必须通过MAF。计算机读取进入的空气量并按时控制燃料喷射器以进行适当的混合物。任何进入发动机而不被MAF读取的空气被称为未扣除的空气。未啮盘空气可以是几件事的结果：脏污或污染的质量气流传感器，真空泄漏，从空气箱到节流阀的进气管损坏，或者夹紧到进气管期间在安装过程中左侧松开。只需用脏滤清器转动空气箱即可污染MAF污染。在这种特殊的车辆上，需要清洁的质量气流传感器，并且空气净化器用新的空气擦净剂替换。解决问题。