工具，金钱买不来，他们付你使用
鲍勃Warnke
最有效的工具是我们经常让自己的人。与hookend地面到它的螺丝刀去除卡环。破碎划线我们焊接到临时滑锤用于去除福特端塞或2004R阀体螺栓而无需对准销头。你知道我指的是：这些节省时间的专用工具，很多不认识。
本文介绍有关专用工具5R55E和5R55W/小号传输。如果您对这些单位的工作，你已经发现了它是分离滑码和TCC问题多么困难。这些工具是专用于5R单位，但你可以用你的设计创意，截止工具，钻头，使来自其他地区的测试夹具，以及。
所述5R55 W / S具有与可除去的铝底板上的螺线管组件。此底板可以做成试验板非常容易地（见图1）。中鉴定的供给回路图1有不规则的插槽，但如果你预先钻有3/16” 位和沉或使用＃5定心钻，它们符合你的橡胶尖空气喷嘴完美。与任何工具，你越使用它，更一致的结果。在这种情况下，它不仅节省时间，而且识别阀体功能如何为您删除它之前！
所述5R55W / S，在描绘图2，与滑码，TCC战栗和延迟接合的问题。通常的做法是去除阀体，在孔拆卸阀和外观。当我们这样做，我们去掉从案件的证据。除非你删除阀体之前测试电路扭曲的阀体，阀卡住，吹制垫圈，磨损的孔和螺栓松动可能会被错过。在这些单元中，螺线管电路测试工具可以同时使用传播仍然是在车辆。几分钟内，您有您需要的信息，使该单位是否有拉的决定，或者是否应该包括阀体在重建的估计。
所述5R55W / S使用换挡螺线管中风转换阀，然后使用可变力螺线管（VFS）来控制离合器的进料速率和线上升。当您使用测试版换档电磁油是死结束。为了测试，采用ATF和约40至60psi的调节空气（称为湿空气试验，或WAT）。
5R55W / S换档电磁电路，正常功能：
- SSA：中间体选择阀行程;直接离合器控制阀行程。
- SSB：中级控制阀行程。
- SSC：OD伺服控制杆。
- SSD：海岸离合器控制招：反向伺服控制杆。
当正确的，只有这些行程，必须顺利返回。
5R55 W / S VFS螺线管电路，正常功能：
- 模拟退火-1：VFS 1调制阀和增压阀行程。
- VFSB-2：反向接合控制，增压阀，VFS 2调制阀和向前接合控制阀行程。
- VFSC-3：反向调制阀笔。必须有在该电路中座位-A-浴缸checkball流体。
- TCC：转换器压力调制器和转换器控制阀行程。
当正确的，你可以慢慢油门上下的空气PSI和阀门跟随。在任何位置失油是VFS油力的损失。油损失的量取决于多少空气压力时，在孔磨损的电路和严重性的ATF。如果你用已知的良好和高里程单位练习，你就能够认识到这个问题的领域。
阀体的担忧在5R55Es和4R44Es为很难辨认，一旦从设备中取出。普线上涨是最普遍的问题，这导致延时的正向或延迟/无反，滑1-2，没有第二或没有2-3。另一个值得关注的强制降档后发生。然后，管线压力和EPC可保持高，并导致恶劣的接合或移位。
在所示的5R55E图4中，经调节的空气的PSI除去EPC力马达后送入隔离工具。我建议你获得一个阀体行之有效，然后在有问题的一个经验。任何失油（表示在图4）是EPC增压油的损失。
与任何工具，你越使用它，更加有用就越大。你会想知道你多少问题被忽视你做这些之前。他们无疑将被放置在你的专用工具的抽屉里。
鲍勃Warnke是技术开发的副总裁和TASCForce®（汽车技术专业委员会），一组公认的行业技术专家，传输和重建者索奈克斯工业公司技术人员中的一员。
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