2004年10月22日

A4LD/4R44E福特4.0L曲柄间隔拼图

格雷格·纳德

有时候,收集关于一个问题的所有信息就像把一块拼图拼在一起。找出福特4.0L转换器飞行员的不同之处,就像把一块拼图放在适当的地方,并看到了一个更清楚的整体画面。

使变矩器运行在中心位置,乐动BBIN彩票并与电机同步传输对于防止前密封泄漏和飞轮损坏至关重要。这些故障似乎总是在最糟糕的时间和地点发生,给客户带来了极大的不便和难以处理的维修成本。


在4.0L FORDS上,贡献前面积泄漏的关键细节是前密封型,钟形套管轴向,发动机到传输对准和转换器毂跳出。除了这些,曲轴垫片,变矩器飞行员和飞轮/弯曲板需要特别注意。乐动BBIN彩票福特已经对飞轮和扭矩转换器飞行员进行了更新,如果您不小心,很容易无意中安装早期版本的乐动BBIN彩票这些部分。

图1显示曲轴垫片。这部分生活在发动机曲轴和挠曲板之间。这是非常常见的发现,这部分破裂,破损或磨损的地方,扭矩变流器的先导适合于垫片的中心。乐动BBIN彩票当垫片磨损或损坏时,转换器可能会偏离校准。这种间隔材料是由易碎的粉末状金属材料制成,很容易磨损和开裂,这一点也没有帮助。检查或更换每辆车的这个部件应该成为日常工作。

飞轮/挠曲板早A4LD/4 r44e4.0L屈曲板为0.83英寸厚的钢,可以很容易地通过在曲柄螺栓区域周围的第二层和三个点焊来识别。在1997年,福特将飞轮修改为。106英寸厚(零件号。f1tz - 6375 - ba)。后屈曲板可以通过没有第二层周围曲柄螺栓区域和三个点焊(见图2)。较厚的挠曲板更抗疲劳,保持变换器运行的真实,并有助于防止从底部的曲轴垫片转换器飞行员。小心,因为不是所有的更换飞轮是厚的设计。


福特还改变了转矩转换器的驾驶员。乐动BBIN彩票图3&4显示早期和晚期转换器导频。较新的飞行员较长,尾部有较小的倒角。

图5&6显示短和长飞行员装配曲轴,垫片和屈曲板。与早期的短版本相比,较长的飞行员在间隔器上的接触面积增加了0.100英寸。不幸的是,并不是所有的转换器重构器都更新到更长的版本导频,因此,输电公司通常会将长导频变流器替换为较早的短导频变流器,在不知不觉中采取了后退的措施。只要可能,你的更换变矩器应该有较长的飞行员。乐动BBIN彩票

希望,这一块拼图,连同前密封型钟壳衬套对准,发动机到变速器对准和转换器毂跳动,将使整个画面更容易看到,并防止代价高昂的返回与这个棘手的区域的A4LD/4R44E单位。


格雷格纳德是一个Sonnax技术专家和成员TASC力®(技术汽车专业委员会),一组公认的行业技术专家,变速器重建和Sonnax工业公司的技术人员。

图像小部件

有关单位

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