正确诊断722.6在带MDS系统发动机的车辆中颤抖

2007年道奇充电器配备5.7升V8发动机和722.6传输被送到了一家变速器店在访问的时候，车辆的里程表上有超过88K英里。该客户告诉服务编写人员，该车此前已经去了四家不同的修理厂，但都未能消除减速震动和冷熄火的情况。一名技术人员对该车进行了路面测试，并描述这种情况为停车时的振动，而且由于当时是在东北地区的2月份，这种冷熄火的情况也很快得到了证实。

这家商店对沿海地区的战栗情况非常熟悉。他们通过在转炉的TCC活塞上增加活塞回程弹簧，解决了数十辆短跑车出现同样振动的问题。服务编写人员相当自信地认为，在转换器上添加返回弹簧将修复这种情况，但选择出售一个重建的变速器和变矩器组合，因为车辆的高里程。乐动BBIN彩票

传输重建正常进行。在变流器的离合器上发现了暗磨损的痕迹，这更强化了变流器被拖拽的想法。当传输和转换器重建完成和重新安装，车辆是道路测试。技术人员发现冷失速的情况不再存在，但颤振仍然存在。

这次很多猜测开始了。一些研究发现，前四个维修店专注于发动机性能作为可能的原因。一个商店甚至发现可以通过将换档器放入自动棒（手动换档）模式来消除条件。同样的商店还发现车辆配备了多缸排量系统（MDS）。

MDS系统由克莱斯勒于2004年引入，梅赛德斯奔驰主动缸控制等功能，通用电机主动燃料管理和本田的可变气缸管理。简而言之，MDS系统在闭合节流阀操作期间或以稳定的速度停用四个V8气缸 - 当移位器处于自动棒模式时，系统未激活。不幸的是，该商店无法完成维修圈，因为它们挂断了系统正常运行的事实。

2014年，ATSG发表了一篇关于这种情况的优秀简报(14-W22)。除了解释如何与在自动粘杆模式下的换档器离开，公告还继电器电子调制变换器离合器策略(EMCC)是不活跃在自动粘杆模式。这意味着当TCC没有被锁起来时，这种情况将不会被感觉到。V8发动机在四个气缸上运行时产生的正常振动通过锁住的变矩器传递，但通过发动机支架与乘客舱隔离。乐动BBIN彩票随着时间的推移，发动机支架下垂到一个点，安全杆接触到支架的基础，允许振动被驾驶员注意到。当支架在一起时，很难发现问题(图1)。

图1

当安装在车辆中时，凹陷更难以看到。它需要一个高强度的光线和镜子，以使检测成为可能。分离安装时，可以看到安全杆与底板接触的证人标记（图2)。

图2

当您查看安装的底板时，您可以看到安全杆已经损坏了橡胶垫(图3)。当垫被移除时，金属间的接触暴露出来(图4)。

图3	图4

在诊断配备722.6变速器的车辆上的颤动状态和带有MDS系统的发动机时，请通过将换档器放入自动粘液模式中，始终符合颤抖的颤抖。别忘了坐骑不必分开或破碎以导致颤抖的情况。