“8”球，中心的口袋？位置和新功能＃8 Checkball为6L80 / 90

在6L80 / 90传播是显示了在商店更频繁地比在过去，由于配备了本单位的车辆变老。信不信由你，在6L80是已经10岁了！随着时间的飞逝，我们熟悉重建一个特定的传输，我们存储在我们的记忆更多的拆卸更多的细节和重组的具体项目 - 如泵，输入鼓和阀体 - 的地步，它成为第二性质。这种特殊的传输是一个非常简单的构建。他们的第三次检修后，大部分建设者将推倒内部组件和转储一切都变成一个篮子里，通过洗衣机，开始重建和部件清洗后重新组装零件运行它。

同样的思维过程一般无二阀体。首先，我们拆卸TEHCM，然后分裂的阀本体半部和除去隔板。然后，我们翻转半在板凳上，倾倒checkballs并准备在溶剂罐进行彻底清洗排出多余的油。清洗过程后，真空测试和更换磨损的气门机构，我们开始通过安装七个checkballs到阀体的组装过程。唯一与6L80 / 90这里的问题是，有八个checkballs躺在长椅，不是七上！事实证明 - 某个时候在2014年 - 更改了隔离板制成，并加入一个checkball解决这两个加速和减速在第一档中涉及到clunking感觉有些担忧。这是一个奇怪的投诉。它几乎听起来像一个低速“抬脚”各种各样的升档，但这种情况并非如此。

对于6L80 / 90，当驱动器被从驻车/空档选择，第一齿轮被命令“与发动机制动”，这意味着低的反向离合器被应用。部分电路图所示换档电磁1是“ON”，其移动离合器选择阀2的左侧，从CBR 1 / 4-5-6压力连接通道到低反向离合器作用通路（图1）。

在图1中的压力是通过我们的最近添加的新人馈送通知，checkball＃8。随着车速的增加，来自各种传感器的TEHCM监视器的输入以确定何时打开发动机1-2升档前制动关闭（图2）。

图2：2014-后来6L80 / 90第一齿轮
随着车速的增加，所述TEHCM监视器的信息来确定何时打开电磁阀1关闭，并激励CBR1 / 4-5-6螺线管块压力到离合器选择阀2.这个动作允许离合器选择阀2移动到连接所述右低的反向通路的排气。通过一个孔的＃8 checkball座椅和力量这一排，减缓低速倒档离合器的分离。

我们都知道，如果低反向离合器1-2升档期间仍然有效，我们将有一个严重的收口了。当TEHCM发送信号以打开“OFF”发动机在第一齿轮制动时，换挡螺线管1是断电和CBR 1 / 4-5-6螺线管被加速到块压力到离合器选择阀2.这个动作允许离合器选择阀2通过弹簧力来移动到右侧，低速换向通道连接到排气。通过一个孔的＃8 checkball座椅和力量这一排，减缓低速倒档离合器的分离。所添加的＃8 checkball减慢低速倒档离合器的速度可以帮助从第一档发动机制动，以一档多一点的无缝过渡。正如你所看到的，低速“抬脚”升档是接近这个投诉的比较，但不一样的，因为我们仍然在1档。

请参阅图3为新的＃8 checkball的位置，这是邻近阀体的中心。

图3：2014-后来6L80 / 90阀体

这本袖珍一直存在，但一直空缺，直到2014年，当加入第八checkball，分隔板也发生了变化（图4）。

图4：2014-后来6L80 / 90隔板

The orifice indicated was reduced to .054" to help slow down the exhaust of the low Reverse clutch during the transition from 1st Gear engine braking to 1st Gear. Figure 4 also shows separator plate identification for the ’14-later plate. General Motors provides a service package under part number 24272467 that includes the ’14-later separator plate and eight checkballs that will retrofit back to ’10-later models (图5）。

图5：GM服务包号24272467部分

安装此服务包可以帮助消除对'10 -later 6L80 / 90应用这样的抱怨。

希望这些信息将帮助如果你曾经遇到的放在哪里第八checkball的问题。在这种情况下，我们会为中心的口袋里 - 而不是侧面，甚至角落口袋。

吉姆拨号是索奈克斯技术专家和索奈克斯成员TASC力（汽车技术专业委员会），一组公认的行业技术专家，传输和重建者索奈克斯工业公司的技术人员。