在A761诊断电磁性能故障，AB60和A960 6速变速器

过去几年里，丰田/雷克萨斯A761、AB60和A960六速变速箱在商店里出现得越来越频繁。保修期即将到期，如今人们似乎对他们的汽车持有的时间更长了。即便如此，这些变速箱仍有许多不同的问题，包括扭矩转换器离合器故障，这是特别慢性的AB60 Tundra应用。乐动BBIN彩票不过，所有这些设备都有一个比其他设备更突出的共同问题:开关螺线管机械故障代码。你会看到这些是P0751 S1螺线管性能，P0756 S2螺线管性能，P0761 S3螺线管性能和P0766 S4螺线管性能代码。

这些类型的当变速器控制模块（TCM）命令一个特定齿轮和一个不正确的比值诊断故障代码（DTC）组从输入和输出转速传感器所示。作为诊断用助剂，该TCM将设置相关的螺线管或负责该变速比螺线管组合的DTC。这可以是一个棘手的情况，因为同样的性能的代码还可以设置当在电荷保持传动比的离合器打滑或neutraling出来。在问题立即抛出新的电磁阀可以是一个昂贵的错误如果离合器实际上是指责。对问题的诊断在第一时间的关键是验证螺线管命令和传动比与一个透彻道路试验并能够扫描工具。

麻烦的区域，这三个传输具有在共同涉及的是，提供这些螺线管进料。开 - 关电磁阀通常是通过一个非常小的孔，以防止水浸馈送从电磁调制阀减压或供给管路压力。奇怪的是，这些6速螺线管被供给来自手动阀调节，非orificed管线压力。你可以指望这是您的鲜为人知，甚至不太关心为当天的事实，但它是一个极为重要的一个。

不寻常的进给系统的意义是我们的问题所在，因为有另一个开关电磁连接到相同的油电路供给电磁阀：在SR电磁阀。这种特殊的电磁阀没有连接到它的性能的代码以帮助诊断。事情的事实是，上面列出的故障代码真的是不超过指点我们到螺线管其他帮助。实际的问题是更深的...它是电磁饲料。

图1显示位置的S1, S2, S3, S4和SR螺线管，你可以看到一个排气端口更深的孔从SR螺线管。此端口直接位于位于SR螺线管后面的孔塞的固定袋下方(图2示出了从阀体除去OE孔插塞和保持器）。

该孔插塞分离螺线管进料（管线压力）和通过第四齿轮装入第一电路（图3）。

这个问题的区域由杰夫Parlee，在阀体随心的产品支持经理发现了，并且很容易看到，当阀体测试机上运行。一旦管压力回路中装入，油开始排气口的倾出。这是其中的一个“不能是正确的！”瞬间，当然它是不对。不是每一个店在那里有一个阀体测试机，所以这个问题可以很容易错过。一个良好的修为这个区域是螺纹，它可以安装下到轻松的孔（O形环纹孔塞图4）。该O形环防止泄漏到贮槽螺线管进料（我们知道现在是线压力）。此泄漏不仅会导致低电磁饲料，但也低管路压力，我们都知道是不好的。

卸下OE孔插头就是挑战所在。图5显示孔塞的固定器位置。大纸夹和尖嘴钳可以帮助推动这个孔插头的位置从排气口和/或其背后的通道(图2和3)。顺便说一下,这是一个总是掉出来的铸件清理时,由于没有阀或弹簧,住在这里的压力。

我希望电磁诊断的概述是有帮助的，并证明了鲜为人知的，甚至不太关心为事实是诊断难以发现问题很重要。