U140 / U240 / U241诊断信息

1-2班次绑定

要确定您是否有阀体/螺线管问题或错误的ECM，请确定是否与从传输断开连接的电连接器具有反向。如果您没有反向，可疑B2控制阀被卡住或推动通过交叉泄漏或DSL电磁阀卡住打开的位置。

如果传播从事反向，怀疑有缺陷的ECM。DSL螺线管（TCC）不仅仅用于锁定。它还在手动低电平和抑制反向时激活。它通常关闭且激励允许油压进入冲程B2控制阀，并在手动低电平和阻塞油中涂上B2离合器反向。

如果DSL在驱动器中停止，则B2离合器首先适用于手动低电平。当用B2离合器发生1-2次移位时，施加太多离合器并且传输绑定。如果DSL反向打开，则B2控制阀阻挡油到B2离合器抑制反向。

ECM（发动机控制模块）AKA PCM（动力系控制模块）控制发动机和传输。2001 - 2003年之间的RAV4模型并不罕见，以遇到错误的ECM。许多次，它们具有绑定/苛刻的换档，并产生代码P0750，P0753，P0755，P0758和P1760。请参阅2006年3月3日的TC002-06＃TC002-06。

注意：这是一个自适应学习传输。在大修或阀体更换后必须复位学习的适应，以避免损坏。它重置所有ECM学会适应，而不仅仅是传输适应。丰田工厂扫描仪可以重置ECM ADAPTS。重置适配后，将变速桥带到操作温度和驱动车辆通过所有换档。重复直到转变感觉正常。您可能会发现重置移位适应将正确绑定换档，因此，在更换ECM之前执行重置。

螺线管射击令

Gear	SL1.	SL2	S4	DSL / TCC *
1	On	On	关闭
2nd	关闭	On	关闭
3.rd	关闭	关闭	关闭
3，TCC	关闭	关闭	关闭	On
4th	关闭	关闭	On
4，TCC	关闭	关闭	On	On
手册1st.	On	On	关闭	On

* DSL / TCC电磁阀打开以抑制反向

2-3次滑动/爆发延迟/无反向

直接离合器密封环磨损到盖子的环形槽中，直滚筒可以是环形凹槽。密封环和环形土地之间的间隙是.003“ - 。005”。应更换密封环骑损坏的直筒。不要试图通过打磨来打捞鼓。另一个压力损失原因缺失/不正确地放置壳体和后盖之间的垫圈密封。

Slips In Reverse/No Reverse

除了直接离合器问题外，DSL电磁阀卡住“开”，B2控制阀粘在滚动位置和阀体之间的B2密封件上缺失或损坏的B2密封件，可能会导致完全延迟，滑动或错过。

各种班次和参与感到担忧

可以是由于蓄能器弹簧混合。有关正确信息，请参阅图表。

注意：

• C1蓄能器用于N-D参与。
• C3蓄能器适用于3-4次换档。
• B3累加器影响4-3个降档。

蓄电池弹簧图

Type	位置	颜色	自由长度	Dia.	No. of Coils	电线直径。
C1.	案例侧	红	3..555"	.727“	14.5	.075“
C3外面	VB-side	白色	3.645“	.738“	14.	.117“
C3内部	VB-side	平原	.470“	.450"	3.	.078“
B3外面	案例侧	蓝色	2.945“	.856“	10.	.098"
B3内部	案例侧	绿色	2.370“	.625"	12.	.085”