如何识别和修复蓄电池电磁阀处于后期型号阀门机构

由于传输的曙光，蓄电池已被用来缓冲液压离合器应用和乐队。是否传播used modulators or throttle valves and governors, or as the industry moved into EPC and on/off shift solenoids in the ’80s, the same general approach was used: line pressure was directed to an on/off shift valve, which directed apply pressure simultaneously to an apply component and a large accumulator piston. These pistons were generally 1–2 inches in diameter, which also necessitated a large spring for resistance, and could be located in the valve body or the transmission case. These pistons and housing bores are examined for wear during a typical rebuild, as oil loss reduces clutch/band apply pressure and results in various shift-related complaints.

现在有了六加前进挡，离合器对离合器变速和更为复杂电磁阀和中药进入传输的曙光。移的平滑度是更关键的，因为有更多的人，他们更经常发生的和移位之间定时已经显著收缩。然而，在一些类型的传输，典型的蓄能器活塞前面提到的不存在。例如，在GM 6L80被馈送离合器通过特定离合器调节的换档阀和相关联的离合器增压阀，这两者都是由所计量的致动器供给限制（AFL）压力到计算机的特定PWM压力控制螺线管调节施加压力一旦输入和输出速度传感器，TPS信息和其它投入的需求进行了分析。有没有“传统”累加器活塞，而是挥手离合器板，补偿器进料和离合器排出回填电路，加上计算机控制中的应用组件缓冲辅助。在诊断移位的投诉，这些组件和电路都需要进行检查。

该GM 6T70传输的检查显示了除了6L80的方法。随着离合器专用阀和螺线管，挥手离合器板和新的电路，三个小累加器活塞已被添加到AFL电路（降低的电路示出了两个）（图1）。

图1：GM 6T70 AFL电路

AFL压力被馈送到每一个电磁阀。它最终变得EPC压力和针对每个特定离合器调节的换档阀和相关的增压阀调制的压力，由此控制将压力施加到离合器。因此，这些小累加器活塞是为在AFL电路，这有助于使换档平稳，阻尼任何压力不一致的关键。在耐磨铸件孔那家在AFL失压这些活塞结果和所有班次和EPC压力会产生负面影响。索奈克斯超大致动器进料蓄能器活塞试剂盒124740-40K与工具包124740-TL40，可以在6T70应用修复磨损的铸件和恢复丢失的AFL压力。这些类型的小活塞和弹簧，也可在福特6F35第二代阀体发现（图2）。

图2：6F35创2电磁减振器

用于抑制电磁压力类似的方法也采取福特6R60和ZF6HP传输。在这些单元中，但是，蓄压器被称为电磁阻尼器和被放置在每个螺线管的输出侧（图3和4）。

图3：福特6R60＆ZF6HP螺线管/离合器应用回路

图4
在福特6R60和ZF6HP单元，蓄压器被称为一个电磁减振器 并且被放置在每个螺线管的输出侧。

这确保来自各个离合器传来的压力的稳定性应用螺线管和被引导到特定离合器调节器和在平滑离合器作用相关的锁存器（升压）阀助剂。此外，代替传统的活塞和弹簧的方法，OE利用螺线管阻尼器活塞的阻力的橡胶尖端。这些都被称为扁平化（图5），这在没有积累的力量和移位的投诉结果。与索奈克斯蓄能器活塞试剂盒更换这些橡胶尖端的活塞95740-15K将防止这方面的问题再次发生。

图5
减震器橡皮头已经知道扁平化，这导致没有积累的力量和转移的投诉。

作为传输控制的不断发展，了解新类型的组件，以及当它们的功能受到损害结果的目的是很重要的。是在寻找在后面示范单位，这些小蓄能器活塞/电磁阻尼器，看是否有磨损，以致危及适当移位。

莫拉斯塔福德是传动部件和再造阀体一个索奈克斯产品开发经理。她是索奈克斯成员TASC力（汽车技术专业委员会），一组公认的行业技术专家，传输和重建者索奈克斯工业公司的技术人员。