密封交易：如何防止卷重与非阀体真空测试

众所周知，真空测试快速且容易地验证阀门孔中的磨损水平，有助于消除诊断期间的猜测。由于其有效性，真空测试已经流离失了较低可靠的测试方法，以成为识别阀体泄漏源的行业标准。但是还有其他领域传播- 除了阀体 - 可以使用真空测试泄漏的情况 -通过帮助识别“幻影”泄漏，这种测试可以在替补席上更轻松地制造生命，否则会导致昂贵的卷重？

是的，是的。

试过和真实

真空测试不是汽车领域的新过程。在发动机构建器“撕裂”阀门和座椅之间的可密封配合面后，它们将使用真空测试需要解决所需的任何泄漏。然而，对变速器重建行业的真空测试相对较新。在介绍该技术之前，包括孔磨损的常规测试：

• WIGGLE测试：试图通过在孔中拧下阀门来检测钻孔磨损。
• 湿空气测试：使用低压店空气强制流体通过阀门和孔之间的间隙。
• 光学转移测试：通过铸造闪耀光线，看光线可以在阀门和孔之间看到光照。

这些测试是出了名的主观;他们所以他们racy and comparison to repeat tests performed after repairs could be interpreted as “test: passed” by one builder and “test: failed” by another. Being both accurate and repeatable, vacuum testing is a far superior technique that's become the new standard for identifying leakage within valve bodies. Unlike other methods, measuring the level of air that can be pulled through the clearance area between a valve spool and bore provides a numeric reading — on a gauge — that denotes how much wear has progressed. A high vacuum reading indicates minimal wear; lower vacuum readings indicate more clearance caused by wear. As you know, the clearance created by wear is the primary path for fluid under pressure to escape its circuit.

如果我们可以定位阀体中的泄漏，我们可以使用真空测试来定位阀体外部的泄漏，这导致较多的驾驶能力问题和卷重。通过测试所有自动变速器共享的内部液压电路，单位在替补座上分开时，可以识别泄漏。这些测试区域包括组件，例如：

• 支票球
• Servos
• 累加器
• 泵
• 轴到鼓/外壳

交易技巧

完美的真空在29.92 in-hg中测量。但是，根据高度，此数字可以改变，因此必须将真空测试仪校准到您独特的环境中以获得可靠的读数。一部分简单校准程序涉及将绝对真空设置为25 in-hg上的仪表。这意味着读数25 in-hg表示“无泄漏”，完全密封。在诸如丹佛的极端高度位置，最大校准的真空可能只达到22 in-hg。没关系，22 in-hg代表该高度的完整密封。无论是“泄漏”值为22或25，这就是您在测试应具有零泄漏的东西时需要期望的内容，例如托运空间。除此密封值之外的任何数字表示必须固定的泄漏。

当涉及可能具有可接受泄漏量的测试部件（千核球）时，您必须开发自己的可通过结果标准。例如，您如何知道在测试伺服引脚孔或组装泵时的良好号码是多少？答案是记录已知良好和已知的组件的结果。例如，测试已知的良好伺服引脚孔可能会返回18 in-hg，而已知的坏孔可能只返回10个in-hg。通过录制和转回结果，您将缩小您的窗户良好的窗口，并为各种不同的测试开发最低的真空标准。

另一个腿部涉及收集一些配件项目以方便测试，因为您不会找到满足您所有测试需求的“套件”。我们都有大量的“家庭补救”工具在工具箱中，真空测试没有任何不同。有些有用的配件（图1）：

• 真空软管的样本尺寸 - 有时需要将较小的软管安装成更大的软管进行测试。
• 厚厚的橡胶插头 - 可以像独立铅笔橡皮擦一样简单。
• 自行车的橡胶内管。
• 各种各样的橡胶垫密封电路的各个部分。

Figure 1 -一些真空测试组件，您可以购买，其他您需要收集或让自己 因此，您有一个方便的工具套件，用于测试各种传输组件。

在工具套件中，您将需要不同尺寸的橡胶管进行测试。我问了一家当地自行车店的扔掉内部管，有免费工具！当您弄清楚隔离和测试单个电路的新方法时，该列表将增长。如果它可以促进密封或涂抹真空，您将稍后或以后找到使用。

实现这种测试的重要部分是保持工具容易获得。如果您必须在商店围绕真空测试仪和配件搜索，因为它们分散到处都是，您往往只是跳过测试并希望躲避子弹。如果在替补席上可以访问它们，您将使用它们并避免因重复故障而燃烧。一旦您有流程，只需要几秒钟来检查密封的完整性。在任何修复后始终重新测试。

支票球

一张支主服务有两个目的：密封（必要时）并协助通风（必要时）。将校负用于确定哪些部件将失效，例如4L60 / E中的频带和3-4离合器当壳体中的第三蓄蓄能器胶囊泄漏时 - 修复后的常见故障。

一些技术人员将消除球并安装杯塞以防止慢性泄漏。没有泄漏，没有失败 - 或者这是真的吗？记住，球不仅是含有油的密封，当需要空气时，它是通风口。将插头放在原地时，通风口被堵塞，防止了电路的必要排出。用杯子插头替换第三蓄积球球通常会导致软2-3档，由于被捕通风，3-2耀斑。

常常通过摇动鼓或活塞来测试一张托运球，并听取纸巾嘎嘎声的声音。但是，这只能证明球可以移动;它证明了密封能力。另一个测试涉及在球周围施加薄粘度流体，用轻量级冲头保持球抵靠座椅。然后，您将观察是否有流体逸出到球的另一侧，或者如果球周围的流体水平泄漏。除非泄漏是巨大的，否则此测试无效。没有压力，球将足够密封，以防止泄漏。通过使用真空，将球拉到其座椅上提供了一种评估，这些评估在规格上很容易用数字观察 - 它是密封的。

那么你如何妥善测试一张偶片？对于此示例，我们将返回到4L60 / e中的第三累加器托运胶囊。使用铅笔橡皮擦或类似的柔韧橡胶橡胶橡胶，以允许插入附接到真空计组件的橡胶尖端空气喷嘴。橡皮擦的另一侧紧紧地保持在壳体的通道所在的情况的内部。涂上真空并验证仪表是否显示没有泄漏（图2）。

图2
通过将橡胶尖端空气喷嘴（插入橡皮擦中的孔插入到橡皮擦中的孔）上可以简单且容易地完成真空测试，直到通道并检查压力读数。

泄漏不一定意味着一部分是坏的;许多在某种程度上甚至新的替代品的零件经常泄漏到某种程度上。在屏幕泄漏的情况下，使用以下方法将座椅改革为可密封的表面：

选择将适合球顶部的最大冲头。The best tool is either a heavy plastic screwdriver handle or a ¾" wrench. You are going to lightly tap the punch — never use a hammer. Don’t hold the driver or wrench tightly; let it simply bounce in your hand like a drum stick as you lightly tap a few times on the punch to contour and fix the seat. Run your vacuum test again to verify that you have sealed the ball. If the checkball were in a solid housing, such as a cast-iron drum or an aluminum piston, you might be able to use a very small jeweler’s hammer to seat the ball for a retest. Be careful and gentle when reseating checkballs; it is easy to be too aggressive and damage the part you are trying to save.

伺服和累加器

伺服销孔的泄漏很常见，并且在忽略时会导致复出。结果可以烧焦离合器，绑定和/或维修后的闪光。伺服销孔衬套通常用于修复孔中的泄漏，其中销钉的无情循环已磨损。在铰孔钻孔并安装衬套之后，使用尺寸尺寸尺寸在孔中均匀地膨胀。然后插入伺服销以验证它通过修复的孔平滑地滑动。此时，我们将理所当然地认为，由于它容易滑动，因此销钉在衬套中很好地密封。但易于移动仅意味着销是免费移动的;它不是一个良好的印章的指示。

由于在蓄能器销上循环，蓄能器活塞具有类似的磨损问题。当活塞孔磨损足够进展时，流体开始逃逸。在没有首先测试的情况下重新安装活塞，在别针和活塞之间泄漏并要求遇到麻烦。

伺服测试有两种简单的方法。一个是用测试板覆盖壳体进纸侧，用手指塞上伺服销上的开口，以获得读数（图3）。

图3.

另一种方法是使用可移除的空气喷嘴尖端将真空拉过销，同时通过测试支架橡胶垫阻挡壳体的顶部。这也适用于固体引脚，但显然没有打开的开口。

对于蓄能器：安装了活塞，使用适当尺寸的软管，将销和活塞孔覆盖在一起。这里的低真空数字背叛了磨损的活塞和/或销。

泵

Various pump leaks and cross-leaks often result in symptoms that bring the vehicle right back into the shop. These can be frustrating: venting fluid, burnt clutches and binding during shifting, etc. Typically, problems are caused by warpage, cracks, twisted sleeves or gasket leaks. Sometimes there are self-induced failures during assembly that can cause leaks. For example, removing and pressing back in a stator support tube such as in the GM 4L60/E, or bolting in a replacement support tube such as those found in the GM 6L80 can leave unintended leaks. The capability of testing the pump before the unit is back in the vehicle is a critical advantage. Warpages that cause clutch fill issues and venting problems that lead to leaks are easily discovered when testing pumps with vacuum.

在泵测试期间，请记住：石油，油。要找出涂抹真空的地方，简单的空气测试将向您展示石油进入的地方以及它从大会中排出的地方。使用自行车内管的使用可以轻松地密封测试的区域。检查单半支撑芯钻头 - 无论是核心或杯子插头 - 和垫圈到外壳，都必须没有泄漏（图4）。

图4 - 自行车内管的一部分使得在真空测试期间易于隔离泵区域。

当测试组装成两半时，通常会有很小的泄漏，即确定。如前所述，您必须确定什么构成允许泄漏与应该引发警报的泄漏。

轴到鼓/外壳

Pressure loss at shaft/drum/hub interfaces is common due to the mating of different materials at critical circuit junctions. Through normal heating and cooling cycles, expansion and contraction results in high rates of leaks. When dealing with areas such as an input shaft to a drum or a drum feed through a bushing, testing is fast and accurate.

• 示例1：4L60 / E输入鼓— It is best to do this test (carefully) when the drum is hot so that the housing can expand and leaks will be easily found. Using a small rubber pad, block the piston feed hole inside the housing and use a rubber tip at the input shaft in the same manner you would to run an air test. There must be no leaks here（图5）。如果存在泄漏，则必须密封或更换硒鼓。

图5.

• Example 2: 4L30-E shaft to support bushing —这项工作的最佳工具是卸下/切出芯筒。在滚筒中的饲料孔需要用环氧树脂钎焊或密封。首先验证对O.D的支持。通过将轴移除，截面完全密封。通过将真空施加到一侧，在另一侧涂上真空来检查密封件（图6）。

图6.

一旦O.D.保证截面密封，将改进的轴插入衬套，并注意真空读数是否满足您的标准或者背板套管（图7）。

图7.

这里设置标准的最佳方法是测试一个没有故障迹象的鼓;使用此号码作为您的最低标准。

赢得战斗

正如您所见，具有真空测试的阀体外侧泄漏的能力不仅可以实现，而且在您的阿森纳中必须有武器，以防止反射。从支主到轴和每个液压回路之间，识别和修复内部泄漏，而单位在替补席上则不再是猜测游戏 - 由于真空测试的准确性和可靠性。

Randall Schroeder是一个Sonnax技术专家和Sonnax的成员Tasc力量（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传输Rebuilders和Sonnax Industries Inc.技术人员。