6R80传输:解决泄漏之谜

2009年福特F150配备5.4升V8引擎和6R80传输被带到一家商店，投诉变速器泄漏。客户说泄漏是间歇性的;有时，它可以连续数周不漏水，有时它会在短时间内泄漏出一个直径超过1英尺的水坑。

当这辆车在电梯上接受检查时，它似乎有多个漏洞，但最突出的漏洞似乎来自外壳接头。在一次数据搜索中，发现了三份与机箱连接器泄露有关的公告:

• 在2009年，ATSG认出类似ZF6HP26传输这个问题，并建议更换的情况下的连接器（ZF部件号0501212190）。
• 2011年，福特为其6R80变速箱(TSB 11-2-25)推出了类似的TSB。2014年，福特将该公告修改为TSB 14-0069。福特的更新TSB将只支付更换连接器原来的红色/橙色o型圈与更新的黑色o型圈。
• 2012年，ATRA发布了一份技术公告(#1495)，重申了福特最新、最伟大的升级连接器与升级的黑色o形环。

掌握了这些信息后，将客户传输上的连接器替换为最新版本，并将染料添加到流体中以进行持续监控。

过了一两天，卡车又出了同样的漏洞。变速器被清理掉，留在了电梯上。这辆车在电梯上停了好几天，没有泄漏。客户所说的泄露是断断续续的正在变成现实。这辆车被从电梯里拿出来，进行了一次简短的路考，然后停在停车场的一块大纸板上。过了一会儿，纸板上出现了一个斑点。当这辆车被送回电梯接受检查时，染料显示出多处泄漏。

6R80变速器没有传统的试纸杆。一个短小的塑料量油杆塞被放置在正常情况下可以找到量油杆管的地方(图1)。

图1 - 6R80量油尺插头

当技术人员拔下塞子检查液位时，一声“嗖”的巨响从水池中传出。这是奇怪的，因为变速箱排气口位于顶部前端的变速器应该排气任何压力。不幸的是，排气口几乎是不可能看到时，变速器是在车辆。

图2 -带有红色止回阀的6R80排气盖

技术人员想起与过滤器有问题在奥德通风口堵塞了，造成了同样的问题（见传输文摘2000年11月的文章“奥德过滤蓝调”）。他所在的6R80核心并取消通风口的盖子。里面是一个红色橡胶止回阀，可能放在那里防止水通过通气口进入(图2)。

在这个客户的案例中，阀门顶住了足够的压力，迫使多个位置发生泄漏。

图3 -排气止回阀可以是红色或黑色

用镐可以很容易地从排气口拆卸阀门。如果您在仅取下阀盖时碰巧从变速器上取下了整个排气口，则可以用一个通用350塑料排气口代替，没有问题。在试图修复任何泄漏之前，可能需要从排气口拆卸止回阀。这可能是所有必要的修复泄漏问题。

Ed Lee是一个最近退休的Sonnax技术专家，他写关于扭矩转换器重建者和Sonnax成员感兴趣的问题乐动BBIN彩票TASC力(技术汽车专业委员会)，一组公认的行业技术专家，变速器重建和Sonnax工业公司的技术人员。