“偏转”不会相信发生了什么事？

几年前，我写了一篇关于思想框框。当然，在这种情况下，“盒子”是传输，而“外”是别的​​车辆上可能影响如何传播操作（或感知到操作）。有了这么多电脑共享数据和原始设备制造商给予我们以软件如何应对某一特定问题的信息很少，它可以很容易地回到我们陷入混乱的一角。它似乎快要一年一次我们店里者必自焚追逐我们的尾巴上的东西，应该是相当容易纠正。这是我们最新推出的“尾追逐者。”

车辆是2012 GMC阿卡迪亚有6T70在其上有85000英里。它涉及到我们从经销商，它属于一个经销商员工的亲戚。有什么区别谁拥有它做什么呢？多多包涵，这一切都共同创造了一场噩梦。

客户的投诉是在打滑的反向。这确认了试驾;它不会在所有的备份。当转速也高达约2500，它仍然不会在逆动。检查液体，它是满的。它跑在路上，它通过所有齿轮转移完美。它有一个伟大的第3和第5，所以3-5反转离合器似乎确定。快速扫描变成了在任何计算机上的任何代码。流体样品被采用，并且它是黑和金属外观。在这一点上，它被认为可能存在低倒转离合器问题或故障TEHCM。

客户选择让我们做检修。我们拉传输和很少发现我们可以把我们的手指上，只要有一定的原因，所以我们用正常大修配件沿新TEHCM重建。早在它进入的车辆。我们闪光的新TEHCM和它的伟大工程 - 良好的反向和所有前进挡的罚款。我们发布的回去给经销商，但第二天 - 这是我们的店定要关闭一个星期的假期前三天 - 在经销商电话，并报告变速器具有间歇2秒延迟的员工逆转。我告诉他们，拿回来给我们马上所以我们可以得到它的假期之前被修正。

现在的压力是！我们从公园去扭转的时候，它不会持续2秒钟将其移回店和通知。但是从驱动扭转，这是相当不错的。它完美地向前发展。这个单位是很难测试，知道什么是错的肯定，并用时间紧迫，我们已经接近与假期即将到来恐慌模式。因此，我们抢重建阀体和使用我们的“交换高创”的高科技方法：拍打它，看它是否解决了问题。你大概可以猜测：这是不是阀体造成问题的原因。随着假期的压力迫在眉睫，我们决定只建一个单元，并把它走了。我们建立了一个完全不同的传输，TEHCM和转换器并安装它，那么程序就和你猜怎么着？同样的问题。

随着我们的高科技交换-TRONIC方法，我们已经确定它是没有过错的传输。但怎么可能？也许通用汽车有一个软件问题？不太可能，但仅此而已，我们已经改变了。我抓住一个技术2®和扫描所有的车载电脑，也没有密码。现在我在需要技术支持的角度看，在我的膝盖，我去如此下来。我简短的祈祷字后，我决定采取车辆出轻微的倾斜，并把它进出反向的，看它如何响应。随着倾斜在公园的车辆，一旦我把它拿出来园，就应该对自己的滚动落后。所以我将其拉出公园，并迅速松开刹车，但车辆不动！2秒后有砰的一声并开始向后滚动。

在那之后，我把它放在公园，然后打了刹车，把它放在反向并迅速松开刹车。它只是坐在那里的陡坡和不动满2秒。我把它放回店里，有三个技术推动的车辆，都拼命地 - 在水平地面上 - 而且只要我把它拿出来园，并把它在倒车时，我抬起我的脚离开刹车，they can’t budge the vehicle for 2 full seconds, after which it backs right up!

接下来，我们把它放在电梯，找出所有我需要做的就是打破制动，而在反向既不轮将满2秒钟旋转。事实证明，我们的误诊延误反转的时候，确实我们都感觉是前刹车将有一个快速释放轰的一声一个2秒的延迟。现在我们知道这是不是一个传输问题。我们确信确实发现了艰辛的道路。

我致电经销商的员工告诉他我已经找到，并请求准许进一步追究制错误的问题。他迅速拒绝，并要求车辆回来，他说，他会纠正它。他们把它捡起来约两个小时后打电话说，他们知道问题是什么。他告诉我，这对当他最初得到它，以偏航和横向加速度传感器的代码存储在ABS灯。他被诊断偏航率传感器有缺陷，并命令新的传感器，并在这个过程中他被擦除的代码。这是他送我们的车辆在第一时间点。他知道这需要重大的传输工作，并盘算，而他等待的传感器的到来，我们能够纠正传输问题。

请记住，车辆最初来我们没有反向的。它也向我们走来，没有ABS的代码，因为他们已经被清除。正在发生的事情是，车辆配备了坡道起步辅助系统，这是一种功能，当车辆停在一个档次是有用的。它的目的是防止车辆轧制，无论是向前或向后，车辆驱动断期间。与偏转传感器发生故障，这是造成在制动控制模块施加制动每制动器被致动，并且反向选择时间2秒 - 感官条件异常下正常运行。

这是这里的一切是排队反对我们的案例之一。我们有打算在用放大镜使得车辆经销商高科技确保传输完美工作后，我们完成了它。他在做什么，我们称之为“越来越磨练一个问题。”我怀疑是否有人会注意到造成刹车不松开2秒的延迟。所以，这个故事的寓意是：“偏转”更好地观看与坡道起步的反转延迟问题协助。

丹·塔克是索奈克斯成员TASC力（汽车技术专业委员会），一组公认的行业技术专家，传输和重建者索奈克斯工业公司的技术人员。他也是塔克的传输的所有者。特别感谢球队在塔克的传输（唐·威廉姆斯，凯利哈珀和托尼·布朗）没有放弃对解决这一问题。