RFE传动通用阀体:一个SKU做所有!

亨利·福特的名言所说关于T型车，“你可以有你想要的任何颜色，只要它是黑色的。虽然这与汽车的化妆品有关，但它确实说明了一点，即一致性简化了生产、库存和预测。想象一下，如果一个扫描器可以用于所有传输，那么通用ATF在您的商店中会有多大的不同，或者对您的工具预算产生多大的影响。节省的成本和时间将是巨大的!

虽然Sonnax还没有发明任何革命性的东西，我们已经减少了复杂和冗余的流行克莱斯勒45/545/65/66/68RFE阀体，创造了一个通用的RFE再制造阀体，工作在任何早期，晚期，5或6速应用。所以无论你的客户是车主还是传播车间，只需携带一个阀体就能适应所有应用场合的价值是非常显著的。

Channel cast: Sonnax复出vs OE

独特的设计适合所有99年后上市的克莱斯勒应用，无论OE检查球或螺线管配置，Sonnax重新制造的阀体修复慢性沟道铸造翘曲，而不增加钢坯板的费用。

• 经验丰富的沟道铸件——重新表面达到SAE推荐的平整度和表面光洁度——消除翘曲、毛刺和交叉泄漏
• 新，双厚隔板＆垫片提供铸造表面之间的临界密封
• 专利的Sonnax蓄电池盖板比OE更坚固，防止弯曲和断裂
• 专利索奈克斯阀及重型活塞恢复电路，以消除换挡投诉及离合器窘迫的液压完整性
• 测试状态的最先进的设备，以验证匹配的压力OE规范

正如上面的图表所示，克莱斯勒公司已经在这款RFE阀体上进行了多次的设计迭代，根据您想要修复/替换它的功能或精确的设计匹配，结果产生了5到9个不同的变种。

在2004年，克莱斯勒显著地改变了原来的螺线管块(黑色连接器)设计，以减少操作噪音切换到内部螺线管(白色连接器)。这是一个受欢迎的功能变化，也翻新回到早期的设计。2010年，克莱斯勒再次改变了螺线管块(灰色连接器)，以适应改变作出的换档总成不再提供手动2或手动1的换档位置。这一变化提供了一个“M”手动移位位置的移位器，它允许手动切换移位。换挡器的改变简化了与超速离合器相关的液压系统。在这个最新的设计块，超速螺线管被淘汰，多功能螺线管现在被单独用于应用超速离合器。这个电路的改变也导致了两个检查球的消除和隔膜板的改变。虽然白色连接器螺线管仍然可以在这些后期设计的阀体应用中使用，但灰色连接器块和后期阀体不能根据以前的应用进行改造。

该索奈克斯通用RFE再制造的阀体消除了交流的困境和各种零件号的盘点 - 这，本身具有巨大的价值。这种独特的解决方案包含的成分的改进主机，提供以合理的价格优质的解决方案。所包括的重型，钢坯铝活塞有两个导向的密封环，以防止孔划伤和中间活塞密封件，其在铸造孔的未磨损部分运行。每个阀体还包括我们的专利超大电磁开关阀和插头。这些消除慢性磨损，导致许多代码，移位的投诉，离合器痛苦和转换器的问题，再加上防止小型插头粘。即使是后期的设计，阳极氧化OE件容易磨损，在这种有源开关阀和插头的设计还是让他们在孔公鸡和果酱。And as only 20% of the nearly 4 million RFE transmissions in the U.S. are being used in Ram 2500/3500 applications (which are the most prone to chipping-related, high-torque, high pressure casting issues), the Sonnax separator plate, gasket and resurfacing approach is a great fix at an affordable price.

考虑要么放养CHR145要么CHR146要准备好为你的下一个RFE的工作 - 无论复古 - 并受益于具有确切的右阀体，充满了宝贵的索奈克斯更新，立即可用。