不要震惊

面对现实吧;我们提出了生活解决问题。故障排除是我们业务成功的骨干。我们是一个典型的商店，几乎每周经历问题，就像你们许多人一样。你知道我在谈论什么，已经锻炼的问题和原始投诉仍然存在。实际上，有时以前的工作会造成新的“友好火”的关注。似乎我几乎每周都惊讶于一系列令人难以置信的“新”解决方案，这些解决方案被发现是一种常见的问题或疑虑。

这是一个麻烦的车辆，遭受了一个问题，其独特的原因很难找到：1999年雪佛兰4WD Silverado延长了驾驶室拾音器。客户的投诉是传播转移案例适配器一再破解。我不知道确切的数量，但到我们有幸拥有这份工作的时候，我认为计数是三个破碎的适配器。图1是一个破碎的适配器之一的一个例子，其在转移壳体安装螺栓附近破裂。

我们都知道这很常见，并且大部分时间都是一个坏U形关节，弯曲的驱动轴，平衡超出驱动轴或诱导振动进入适配器的东西。因为我们可以看到车辆有一个新的U形联合，所以我们立即怀疑损坏的驱动器。那些铝轴脆弱，易于扭曲。我们使用了一些快速的技术作为初步测试，以确认振动并隔离其原因。

首先，我们使用车辆的车床，启动卡车并将其放在手动低位。这允许驱动轴缓慢旋转，并且您可以向上和向下运行指示灯，以查看它是否弯曲。我们抬起了雪佛兰，从轴的前部走到后面;它不到.015“。

我们的下一个测试是在大约70-80英里每小时的电梯上运行车辆，然后用一只手去感受在转移箱的背面外壳的振动，甚至是适配器的感觉。我知道这需要一些经验或“感觉技能”，但如果你有一辆已知的好车，比较它和一辆坏的车，你不需要很长时间就能知道驱动轴是否失去平衡，导致某些东西损坏。我们测试了雪佛兰，感觉棒极了。“哦，伙计，我们找到了什么?”我在想。客户是否会撞到什么东西并损坏适配器?

我告诉伙计们继续前进并拉动两个驱动轴，所以我们可以仔细看看它们。该装置有一个246（NP8）自动转移盒，甚至在2WD中一直旋转前轴。这就是为什么我们需要在本机上检查两个轴。随着井的拆除，我们休息一下。技术人员，唐威廉姆斯（敏锐听到了25岁的人），以为他听到了在后驱动轴内部移动的东西。他说它像液体一样响起。我们看着铝管，靠近前面的U形接头，我们可以看到通常在轴上发现的小黑色橡胶插头缺失。图2显示橡胶插头缺失的轴，图3.是具有橡胶插头的不同轴。

我们把传动轴竖起来，让它在洞口处静置5分钟左右。果然，里面的水流出来了，在地板上留下了一个水坑。我们开始思考轴是如何制作的。幸运的是，我们还有另一个，类似的驱动轴从以前的工作，所以我们拿了一个Sawzall®，并切开看看它是如何做的。正如你所看到的图4.，这些驱动轴填充。

雪佛兰问题的原因变得明显。水会浸泡在驱动轴泡沫中，当车辆静置时沉淀在轴的底部。如果允许轴坐在20度天气和冻结的外面，泡沫粘在泡沫一侧的冰会产生可怕的不平衡问题。为了使问题更难以诊断，不平衡将在冰层后立即解决自己。在我们的测试开始时在手动下运行雪佛兰在我们的测试开始时将水分布在泡沫中，同样足以纠正任何不平衡问题。我觉得这就是让驱动轴通过我们的80英里/小时的电梯测试。

有了这些信息，我们知道了客户身上发生了什么。那个家伙会在一个寒冷的早晨钻进雪佛兰，在冰还没融化之前，他已经在高速公路上以每小时80英里的速度行驶，把车震得粉碎……真的。然后，当卡车开到一家商店时，那种神秘的平衡状态自行恢复了。我觉得，即使是在不经常出现冰冻天气的地区，用水浸泡泡沫的一面也会造成足够的平衡问题。

我们考虑钻孔并试图去除所有的水，但由于泡沫，没有办法知道所有的水是否出来，我们选择更换驱动轴。一旦轴被替换，它会固化重复适配器故障。

Sonnax最近发布了更换焊接yokes为铝轴，这允许您切断结束和更换他们不必担心失去整体长度的轴。虽然我确定这些焊接yokes是为了修复损坏的轴在u形接头夹地区，我猜它可能帮助得到了水。这是一个sonnax焊接枷锁图5.。

最后要说明的是，水是如何进入竖井的?2009年，阿肯色州降雨量超过80英寸，水似乎无处不在。当然，如果把传动轴浸在水中卡住，塞子就会消失。让诊断变得困难的是没有考虑到竖井里有什么。幸运的是，我们有一个传动轴，我们可以进行尸检，发现里面有泡沫。我很惊讶像橡胶塞子这样的东西是多么的重要。在更换u形接头时要非常小心，不要损坏这些插头。

Dan Tucker是Tucker在松弱，方舟中传输的所有者。和一个成员TascForce®.（技术汽车专业委员会），一批认可的行业技术专家，传输Rebuilders和Sonnax Industries Inc.技术人员。