2021年2月19日

如何避免4L60-E系列变速箱中的油尺移动

杰森劳肖尔

确保您的新建立有足够的液体是至关重要的生命和长寿的传输。当变速器不足或过量一夸脱时,任何合格的制造商都不会故意让车辆离开车间。对于一个小的部件兼容性问题,如果不小心的话,可能会在不知不觉中发生。

当空间供应不足时,GM 4L60-E系列长期以来一直是发动机交换的转速。这些单位在大多数情况下,这些单位不需要切割地板,与他们更大的兄弟4L80-e不同。虽然4L60-e,4l65-e和4l70-e不支持股票形式几乎和4l80-e的电力,但有很多售后市场部分,使它们可靠地生活一直到1,000hp。基于1982年从1982年使用的通用电机的700-R4,4L60-E系列从1993年使用,直到2013年被6L80所取代。他们安装在船上后轮驱动平台上的一切,如Silverado,S-10,Corvette,Astro等。传输在其寿命期间接受了许多变化和设计更新,这可能导致一个模糊的重建过程中的零件兼容性问题。

这些年来的一个变化很容易被忽视:量油尺。1998年,当4L60-E系列在C/K/G卡车和厢式货车上安装了更深的变速器油底壳以增加大型车辆的油液容量时,发生了很大的变化。这个较深的油盘的增加伴随着一个较长的量油尺,管和油尺停止支架。同时,带有标准油盘的车型收到了改进设计的油尺挡块支架,其高度与以前的设计相同,但比深油盘油尺挡块短。在4L60-E系列的早期,量油尺支架并没有在所有车辆上使用,但在1998年之后,除Corvette之外的所有车型都使用了量油尺支架。图1显示三个不同的停止括号。

图1 - Dipstick停止括号
4L60-E系列油尺止动支架

Repesign的原因是为Dipstick创建更大的目标,以停止。图2显示了97年以前的油尺与98年以后的油尺和新的深油盘支架的接触面积相比的小接触面积。

图2–油尺接触区域
4L60-E系列Dipstick联系人面积

1998年发生的另一个变化是在阀体本身上添加一个小倒角,以便于使用新设计停止括号(图3.).

图3 - 阀体铸造差异
4L60-E系列阀体铸造差异

由于之前的4L60-E系列阀门体没有该倒角,这可以防止新设计停止括号在1998年之前安装在任何内容。旧设计停止支架仍然可以安装在'98 -Later标准平底锅上,没有任何问题,但考虑到新支架所做的改进并不有利。图4显示支架和阀体的三种不同组合。

图4–阀体和支架
4L60-E系列阀体和支架

当4L60-E系列机组被换成热棒项目或购买堆芯以替换库存机组时,混乱就开始了。通过测试,这里有一些可能的组合和结果。


普通油尺,
锅和管

97年以前
阀体

普通油尺,
锅和管

98年以后
阀体

普通的Dipstick,管和深锅

98年以后
阀体

深量油尺
和管,常规锅

97年以前
阀体

深量油尺
和管,常规锅

98年以后
阀体

深斯蒂克,
锅和管

98年以后
阀体

深斯蒂克,
锅和管

97年以前
阀体

深量油尺和平底锅,普通管

98年以后
阀体

深斯蒂克,
普通管和锅

98年以后
阀体

旧设计
括号
好的 好的 更高的流体容量 部分干扰 部分干扰 部分干扰 部分干扰 部分干扰 部分干扰
新设计支架 部分干扰 好的 更高的流体容量 部分干扰 部分干扰 部分干扰 部分干扰 部分干扰 部分干扰
新设计深括号 部分干扰 潜在的
过量填充
.75 Qt。
潜在的
过量填充
.75 Qt。
部分干扰 欠填充的潜力 好的 部分干扰 部分干扰 部分干扰
没有括号 潜在的
过量填充
.75 Qt。
潜在的
过量填充
.75 Qt。
潜在的
过量填充
.75 Qt。
欠填充的潜力 欠填充的潜力 潜在的
过量填充
.5 Qt。
潜在的
过量填充
.5 Qt。
欠填充的潜力 欠填充的潜力

正如你所看到的,有许多组合,有些组合不利于潜在的不足或过满。最大的问题是当一个深支架与一个普通的油尺一起使用或者根本不使用支架。油尺的长度超过了预期的长度,以便与止动支架接触并提供准确的液位读数。使用不正确的支架或根本没有支架可以使油尺读数下降到油底壳中,使人产生一种错觉,以为油底壳实际上没有达到正常容量。在常规油底壳设置中,忽略安装相应的支架可能会导致油底壳加注不足0.5夸脱。不带支架的深量油尺不足0.75夸脱。另一个问题是使用深量油尺和常规锅管。用油尺检查液位,它的读数会在正常工作范围内,但你的油量会比它应该的低很多。如果您尝试使用带有常规长度管和任何支架的深量油尺,这将是非常明显的,但是,如果您忽略使用止动支架,则可能会错误地安装此设置,这将导致变速箱明显加注不足。看到了吗图5两个规则的和深的铲斗之间的长度差。

图5–油尺长度
4L60-E系列油尺长度

其他制造商在不同位置使用类似的油尺挡块。一个传输,已被严重修改最近是68RFE发现在道奇柴油机。这些变速箱往往落后于改装,1000马力,涡轮柴油怪兽,几乎有匹配的扭矩和马力数字。为了使68RFE在这种环境下生存,使用了各种售后零件,包括更深的油底壳以获得更大的容量。问题是,一些售后市场的深平底锅没有与工厂平底锅设计的油尺停止,这造成了同样的不足情况,我们已经说明了4L60-E系列。这当然是一个问题,你应该研究,以确保您的传输有足够的流体容量,以长寿健康的生活。

Jason Larochelle是Sonnax产品支持代表。他是十四行诗的一员TASC力(技术汽车专业委员会),一组公认的行业技术专家,变速器修复和Sonnax技术人员。

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