症状:

  • 冷却器流量损失
  • 过热
  • 航天飞机或失去锁定
  • 过早禁售
  • TCC应用和释放关注点
  • 发动机啮合失速

原因:

由于应用阀的持续振荡导致柱塞套筒的磨损,可能导致过早锁紧、过热和转炉穿梭。

更正:

Sonnax drop-in TCC柱塞阀套件是由高耐磨材料制造,并恢复适当的液压间隙。Sonnax重新设计的控制阀防止过早锁住或穿梭。

09年的,JF506E

TCC控制阀组件
部分没有。122892 - 06 - k

该工具包也服务于Jatco FP系列;福特JF506E英尺小时;捷豹JF506E辅导;马自达JA5A-ELFPF1 / FPF2;罗孚JF506E, FPO;和日产ZY部门。

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大众/奥迪09A和Jatco JF506E的TCC控制阀的OE设计允许平稳应用和控制排气释放油。然而,如果有任何转换器或冷却器限制,转换器馈电减少。这使得阀门能够在锁定命令之前进行冲程,从而导致过早的TCC应用。由于连续振动,柱塞阀套的磨损会加剧这种情况,从而使将控制阀保持在释放位置所需的油压变为排气。

Sonnax TCC控制阀组件122892-06K包括重新设计的柱塞阀总成和控制阀,以防止过早使用TCC。Sonnax TCC控制阀已经消除了控制释放排气反应阀芯,该阀芯经常有磨损的孔,导致锁紧投诉。柱塞阀套已延长,以帮助密封该回路。一个孔塞被包括阻止控制释放电路。这些变化防止控制阀在锁定命令之前由于任何转换器或冷却器的限制而产生冲击,并设计成比OE更短和更牢固的TCC应用。

  • 重新设计的阀门部件防止过早使用TCC
  • 零件由高耐磨的铝材料制成
  • 硬涂层阳极化铝阀取代钢OE版本,更好的液压间隙控制,作为流体温度变化和战斗过早磨损
  • 新的柱塞阀总成恢复适当的液压间隙
  • 提供了一个新的弹簧,以恢复适当的持力与新设计的部分
  • 回收大型TCC控制阀阀芯有磨损的铸件
  • Drop-in Zip阀™部件安装快捷方便
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  • 太极拳控制阀
  • 春天
  • 柱塞阀
  • 柱塞套
  • 孔塞.062”(没有显示)
  • JF506E TCC控制阀组件122892-06K
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