2005年9月30日
变速器的解剖：泵浦 - PR转换器冷却器润滑油电路中的油流量
格雷格·纳米德
症状：
- 耀斑班次
- 软班次
- 苛刻的转变
- 低线压力
- 高线压力
- 润滑油损失
- 低转换器压力
- 不受控制的离合器压力和循环
- od离合器窘迫
- UD离合器窘迫
原因：
压力调节器孔磨损会产生管线压力不稳定。这会影响螺线管饲料，润滑油和转换器控制。更正：
Sonnax过大压力调节器阀恢复OE线压力控制。警告：
REAMER KIT F-41954-TL不再生产，但可从经销商库存中获得
A5GF1.那A5HF1.那F4a41 / 42/51那F5A51.
超大压调节阀
部分号41954-01K.
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工具：
- F-41954-TL
- vb-fix
如果...你需要这个 查看说明 乐动ldsports
如果在平衡/内侧发生三菱F4A和F5A应用中的磨损，则阀门不会冲程以降低线压并减少到转换器/润滑电路的进料。这可能导致高线压，严格换档，降低转换器压力和润滑油损失。在另一个压力调节器阀门电路处的严重磨损可以允许排气管线压力，导致低线压力，软换档和烧焦的离合器和带。Sonnax超大压力调节器阀门套件41954-01K将阀体恢复到正常的操作状态。
- 阀门是硬涂层阳极氧化以减少磨损
可用于三菱前轮驱动，96次阀体，包括F4a41 / 42/51，F5a51和Hyundai / Kia A5HF1和A5GF1。然而，必须测量OE阀阀芯直径验证应用程序。该套件不能用于后轮或所有轮驱动单元。
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指示的端口的真空测试未能容纳至少18个in--G。
