对于最佳压力的处方

有时多一点的压力是医生给你开。提高一线的压力，你可以让你的传输最基本的变化。它可以一口气新的生命旧的传输与下垂调压弹簧，或者提供额外的离合器和制动带压力的辛勤工作单位。提高线压力通常通过使用更强的压力调节弹簧，安装较大增压阀或做既完成。

索奈克斯提供多种产品，提高线压力，更重要的是，改变的压力增加的速率。我们的压力调节器的弹簧和更大的比例提升阀的阵容不断壮大，提供了越来越多的选择，当你需要调整上述股票的压力单位。

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更强的温泉与较大的升压阀

更强的弹性和更大的增压阀都将增加的压力，只是没有以同样的方式，所以重要的是要明白做任何改动之前的差异。

更强的弹簧对压力的“线性”的效果。这意味着你的压力增加相同数量的压力范围的低端和高端（'一种'上图1）。虽然更强的调压弹簧将提高管线压力，还有就是多少，你可以摆脱烦恼表面之前的限制。在原地换档到倒档时重负载下收紧升挡甲显著压力增加可以是过多增加。这种增加也使额外负载泵空转，可以导致TCC离合器由于减少了冷却器的流动拖动。

较大的提升阀对压力的“渐进”的效果：他们改变的压力增加的速率。使用较大的提升阀（'B'上图1），它可能有在压力范围的低端，一个非常小的压力增加，并在高端大得多的增加。这将创建一个理想的情况：光滑的接合和泵在怠速低负荷，再加上压力更大的提升作为传播是困难的工作。而不是简单地以相同的量与弹簧的压力越来越大 - - 变化的压力增加的速率较大阀门的意义在于，当最需要创建更高的压力。

索奈克斯液压管路增压器套件包含设计，协同工作压力调节弹簧和增压阀。我们的压力调节器的弹簧比OEM弹簧强约10％，但远远低于其他售后“试剂盒”的弹簧更保守。当索奈克斯弹簧和较大的比升压阀组合，将得到两全其美：在低端适度压力增加，具有高的端部的压力等于或大于的“试剂盒”的弹簧更大。驱动车辆用索奈克斯份这种组合将导致正常接合，普通光油门位移和平滑滑行减速换档。当推更硬或积极地驱动，压力增加变得逐渐增大的，以确保位移是不能太软。您可能不需要这个伟大，奶奶的杂货店的拼命三郎，但对大多数其他车辆，索奈克斯液压管路增压器套件将增加只是对对碰，确保压力是有需要的时候。

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如何做一个增压阀的工作？

压力调节弹簧设定基线压力。增压阀的工作是帮助调压弹簧增加管线压力需要。在典型的应用中，来自EPC油压电磁，真空调节剂或电视阀被引导至增压阀的端部（'一种'上图2）。由于这种油压变化，所以确实协助调压弹簧的力，造成管线压力增加。这种可变压力允许下载荷，当最需要它的加速过程中较高的压力。当增压阀的直径或反应区变大，更多的力将被创建，以帮助调压弹簧。

许多升压阀具有一个额外的反应区，其中反向油发生反应，以增加反向压力（'B'上图2）。索奈克斯增压阀的设计，通过调节这两个反应区得到压力的正确组合。较大的比索奈克斯4L80-E阀中增压套件4L80E-LB1是一个例子“调谐去”一些反向压力，使得大部分的压力上升的处于向前范围。

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电子线路助推器

汽车制造具有许多不同的系统来调节和变化管线压力。克莱斯勒45RFE，545RFE和68RFE单元具有一个独特的，全范围的压力换能器和实时自适应闭环压力控制系统。正因为如此，它是不可能提高的压力在RFE你在其他变速器会以同样的方式。安装更强的压力调节弹簧或更大的增压阀，因为RFE控制模块将仅适应并返回压力给OE规范将不会有效。一种电动增压器的选择是必要的上RFE加薪压力。

索奈克斯线增压器套件RFE-LB1超过一个简单的电阻器电路的改进设计。该试剂盒设有一个集成芯片（IC）电路和更强的压力调节弹簧，提供以较低的压力范围10psi的增加和在较高的压力范围25psi的增加。要了解更多关于该套件是如何工作的，什么效果，你可以期待，看实现中的R a进步增压的FE。