实现RFEs一个渐进增压：克莱斯勒45RFE，545RFE，65RFE，66RFE＆68RFE

RFE单元具有全方位压力传感器和实时自适应闭环压力控制系统。该系统是独一无二的克莱斯勒RFE传输。正因为如此，它是不可能提高的压力在RFE你在其他变速器会以同样的方式。安装更强的压力调节弹簧或更大的增压阀，因为RFE控制模块将仅适应并返回压力给OE规范将不会有效。一种电动增压器的选择是必要的上RFE加薪压力。

之前的Sonnax RFE线助推器有两个版本，44957-LB1（柴油）和44957-LB2（加油站）。在柴油机应用中的压力控制电磁阀（PCS）的占空比更接近5％操作的低限和压力通常比气体应用更高。作为结果，44957-LB1（柴油）增加的压力小于44957-LB2（加油站）。在极少数情况低压故障码P0868可以设置由于较高适于压力，或比典型的系统电压高。更高的系统电压增加的电流（安培数）到PCS螺线管，导致PCS占空比进一步降低作为系统试图调整压力。该P0868低压代码集时，PCS占空比试图超过5％操作的低限。该RFE-LB1是带有集成芯片（IC）电路和更强的压力调节弹簧的改进的设计。改进后的设计拥有三大好处44957-LB1和44957-LB2：

一个。渐进的压力增加（大约10磅）在较低的压力范围和在较高的压力范围内的更大的增加（约25磅）。

湾相比于旧的设计具有更大的传感器电压范围减少了故障码的潜力。

C。一种试剂盒可在气体和柴油应用中。

像老44957-LB1和44957-LB2这索奈克斯RFE-LB1可以只用线束被安装，而不安装包括更强的调压弹簧。随着这种情况下，所描述的压力会越来越大。为了实现压力增加时，计算机会降低PCS占空比操作范围。在罕见的情况下，具有较高的系统电压或高的压力命令的车辆可作为PCS占空比达到其操作范围的极限设定故障码。在极少数情况下发生这种情况，唯一的选择是要么删除行助推器线束或安装调压弹簧。如果正在安装线路助推器套件时传播从车辆上拆下后，只需在泵内安装较强的调压弹簧，并在重新安装传动装置时将线束装上。在这种情况下，压力会像所描述的那样增加，但是由于新的弹簧负载，系统将使压力更高，而PCS的占空比工作范围保持在原始(下面参考图）。