如何轻松检查endplay在克莱斯勒RFE变速箱

当建立一个可靠的传输日常司机，有许多检查必须执行。齿轮集endplay是一个诱人的跳过，因为工厂的工具成本。通常,我听到:“我感觉运动,所以至少我知道这不会包扎,”或“这玩摸起来感觉很好,所以它是好的,”或“这不是如此重要检查这只要我能转动轴;“和”我构建它们都以同样的方式,从来没有任何问题,”等等。这种类型的思考可能会让工作走出大门，但适当的游戏是重要的持久建设。好消息是，工厂工具的替代品是准确的，可以简单地使用，所以你不必跳过任何检查。

让我们看看克莱斯勒RFE变速箱的两个端部设置:“前”和“后”(离合器组公差和间隙是另一天的话题)。什么时候检查这些是重要的，如果它出现针轴承没有损坏或行星齿轮组上的磨损?所有的时间。卡车和极端车辆经历过度的压力和冲击负载由于加速和减速(拖车连接)。这会导致零件来回移动，增加内部磨损。花键和轴承真的不喜欢这些负载，所以最好保持端部设置到最小，以防止过早损坏。在更换硬件时，检查尤为重要，包括:

• 行星齿轮组(三组)
• 太阳齿轮
• 鼓
• 轴
• 轴承
• 情况下

这就是大多数人划清界限并为跳过检查提供借口的地方，如果您只做一个或多个构建，并且没有合适的工具，那么这样做是有意义的。有时，工厂工具可以从易趣(eBay)等销售点购买，或以更低的价格交换，但它通常运行在数十万美元的米勒工具8266-17端部插座组和配套的C-3339表盘指示(图1)．如果你没有这些昂贵的工具，可以这么做。

图1 - Endplay检查的工厂工具
残局打法插座设置
千分表
工厂工具前Endplay检查

两个RFE端部在案件2-4离合器外壳的中心分开，它是固定在一个斜面卡环的地方。我发现，在打开一个重建套件之前，设置这个游戏是更容易的，这样，如果我需要一个修正垫圈或垫片，零件是干净和无油的。

后方残局打法检查

后场设置由一个选择性的，三分度标签金属板(OE套件5013092AB)，适合之间的推力轴承#6和4C轮毂/反应太阳齿轮。规格在0.010“到0.020”之间。在一个套件中有8个选择性的板，范围从0.103“到0.145”，每个板的厚度增量为0.006“。有足够的空间让设置正确。

如果检查端部干燥，则从后面的低/转速鼓到中间的2-4离合器壳进行组装。记住-没有离合器-所以这是一个容易安装。出厂检查是将米勒插座安装到输出轴和表盘上，并从变速箱背面获得读数。或者，使用中显示的方法图2表盘指示器设置在表壳内部。一旦一个读数在标准上，我就知道如果需要的话该如何改变这出戏。现在，就把这个组装好放在箱子里，在前面检查。

图2 - Rear Endplay Check Alternative Method
设置
检查

残局打法前检查

前置装置由一个选择性推力板(OE Kit 5013093AB)设置，该推力板卡在推力轴承#5上。该轴承在反向离合器轮毂和中心2-4离合器壳之间。输入鼓不需要组装，也不使用离合器。部件只是泵(螺栓连接在一起)，输入轴与只有鼓式离合器轮毂连接(没有铝离合器外壳!)，UD/OD/Rev轮毂和他们的轴承。

设置轴承和轮毂到位，结束在轴承#1，骑在泵和输入壳体轮毂之间。前端端部规格为0.020"至0.030"。有15种尺寸的选择板，范围从0.062“到0.144”。工厂检查是将铣刀连接到输入轴上，用百分表进行测量检查。如果工厂工具不可用，请进行如下所示的检查图3通过使用另一种风格的百分表和提升的输入轴。

图3 - Front Endplay Check Alternative Method
设置
检查

重要的是:当进行这种检查时，验证输入轴与输入轮毂用一个圆形的固定环保持。这将会有一个不属于戏剧的动作，如果不加以考虑，可能会给出错误的解读。在检查机壳前端部的松动度之前，最好先测量轴对滚筒的松动度;通常，轴在轮毂内移动0.005“到0.010”。

永远记住:这并不是你因为没有“合适的”工具而“不能做”的事情，而是“我如何用替代工具来实现相同的结果?”

特别感谢来自Stellantis Performance Institute的区域技术培训经理Alan McAvoy提供的工厂工具照片和插图。

Randall Schroeder是Sonnax的技术支持专家。他是Sonnax的成员TASC力(汽车技术专业委员会)，一个由公认的行业技术专家、变速箱改造者和Sonnax技术人员组成的小组。