内部清除vs.结束

有时被误解，经常被忽视，但很重要!“内部间隙”是组装式变矩器中叶轮与涡轮之间的空间(乐动BBIN彩票图1)．从液压角度看，它是指油从叶轮叶片流出到进入涡轮叶片的距离。一些重建者错误地使用了“内部清理”一词。他们用它来指转换器内部堆叠组件之间的间隙。堆叠组件之间的间隙的正确术语是“end play”。

在一个完美的世界里，当叶轮和涡轮尽可能靠近而不接触时，变流器将以最大效率运行。在现实世界中，没有什么是完全直的或正确的，一些额外的间隙是必要的，以防止运动部件之间的接触。这种额外的间隙也造成了一些计划中的低效率，这使得传输当车辆停止时，保持挡位而不使发动机熄火。大多数10“到12”直径的变换器在大约0.080“到0.100”的内部间隙下可以有效地运行。较大的转换器需要稍微多一点的间隙，以防止部件接触。

减小液力变矩器内部间隙是降低柴油机和长冲程燃气发电厂液力变矩器失速和提高效率的乐动BBIN彩票有效方法。这种方法已经在康明斯柴油转换器上使用了很多年。将内部间隙增加到超过OE规格将产生相反的效果。它会提高转炉的失速，降低转炉的效率。增加内部间隙是增加失速最不可取的方法。2007年7月传输文摘文章流言终结者第三部分说明了如何在失速的小变化和产生的热量的大变化，增加内部间隙克莱斯勒518转换器在测试车辆从。080“到。160”。增加内部间隙是车辆唯一的变化，在两分半钟的动态测试中，变速器过热。叶轮与涡轮之间的间隙越大，油透越大，产生的热量也就越多。

有一些非常明显的和一些不那么明显的副产品有太多的内部清理。

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一个非常明显的例子

一个赛车手正在把一辆以前的专业赛车改装成一辆超级专业赛车。他用的是一台540平方英尺的福特大发动机®变速器和一个8英寸的转换器。变速器配备了三个三个温度探头连接到一个数字读出。一个探针在平底锅里，一个在油从变速器流出的冷却器线上，另一个在回流冷却器线上。当油离开转炉时，温度探头是油离开变速器的第一个地方。在起跑线上，探测器的读数已经是190华氏度。在四分之一英里结束时，温度读数为308华氏度。赛车手不需要看到温度读数就知道他有问题，因为转化器上的油漆在第一次运行结束时就已经烧焦了。到第三次运行时，温度读数高达350°F，转换器开始出现故障。转换器被送回了购买它的商店，商店的主人坚持认为转换器是正确建造的，赛车手一定是滥用了它。在接下来的几个星期里，赛车手更换了冷却器，甚至安装了一个完全不同的传动装置，但总是得到相同的结果。 The transmission would run hot and the converter would only last three or four runs. The racer eventually replaced the converter and the problem went away. Comparing the two converters, the only significant difference was the internal clearance. The converter that worked successfully had an internal clearance between .090" and .100" and the problem converter had an internal clearance that exceeded .160".

两种转换器的性能差异很大。四分之一英里行驶时间从8.58秒增加到8.40秒。60秒的时间从1.234秒增加到1.185秒，速度从159英里每小时增加到161.40英里每小时。新转炉上的终点线温度比旧转炉低约100至120度。然而，最大的不同是，赛车手在转化器上的两次清洗之间要进行125次。新的转换器从未失败过，而且在清理时看起来非常好，赛车手在转换器上跑了215次。

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一个不那么明显的例子

一个乐动BBIN彩票液力变矩器重建者开始注意到他的一个福特变矩器的回复率高于正常。转换器回来的时候已经完全损坏了，胶木定子帽出来的时候看起来就像黑色的小弹珠。液体闻起来像90磅重的齿轮润滑油，转换器上的油漆被烧焦了，所以他知道转换器过热了。起初，他责怪顾客，但很多人都有同样的问题。有一次，一个转炉带着烧焦的油漆回来了，但转炉还没有自毁。当车间切开转换器时，他们唯一发现的不同寻常之处，是定子盖一侧的小水泡。

店主解释说，定子盖无法承受高温，导致转换器失灵。他的理论中唯一的缺陷是他的朋友(也是一名液力变矩器重建者)使用相同的定子帽，并且没有任何问题。乐动BBIN彩票他让他的朋友检查他的重建程序，以确保他没有做错任何事情。朋友发现转炉内部间隙过大，解释说过大的内部间隙可能导致转炉过热。起初，重建者以为他的朋友说的是改造者的结局。当这位朋友解释他所说的“内部间隙”是什么意思时，改造者说，在他30多年的改造液力变矩器的过程中，他从来没有检查过内部间隙，也不相信它会导致这个问题。乐动BBIN彩票他勉强同意对转炉内部间隙进行短时间的检查和调整。从那时起，他在福特转换器上的复发率已经恢复正常，其他几个没有被发现的问题也消失了。转炉内部间隙的检查和调整已成为转炉改造过程中的重要组成部分。

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仅供参考

定子盖图2是在一个低里程重建通用转换器，由于传输相关的问题被返回到一个建造商。定子盖一侧的起泡是由于。245英寸的内部间隙造成的。由于不正确的内部间隙，这个转换器会过早地失败。

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检查内部间隙

把叶轮放在一个平面上，把涡轮(带涡轮轮毂)放在叶轮的正上方，这样叶轮的叶脉就会接触。在这个位置，叶轮和涡轮之间没有间隙。测量从涡轮轮毂的顶部到平面，并记录您的测量(图3)．

现在，将涡轮从叶轮中取出，将定子和所有推力部件放入叶轮中，然后是涡轮。叶轮和涡轮现在由定子和推力垫圈分开。再一次，测量从涡轮轮毂的顶部到平面。两个测量值之间的差异是内部间隙。

Ed Lee是Sonnax技术专家，他就扭矩变矩器重建者感兴趣的问题撰写文章。乐动BBIN彩票Sonnax支持乐动BBIN彩票液力变矩器重建者协会．