Sonnax Chrysler rwd阀门身体连杆枢轴磨损

克莱斯勒/躲闪后轮驱动传动传输的内部移位连杆的基本设计并没有改变1967年（图1）。随着运动，振动和磨损随着时间的推移，内部连杆的松动变得大问题。当手动杆上有多余的运动时，手动阀门不准确地保持在位置，导致流体泄漏，交叉泄漏和单位故障。甚至少量的位置误差在这些单位上变为问题，由于这些克莱斯勒阀体中的陆地宽度窄。

建立的修理可用于内部换档连杆通过壳体，并且棘爪在阀体铸造中磨损到其孔中的位置。对于这两个位置的修复拧紧连杆，但阀体中的下部连杆枢轴点是磨损的一个区域。商店已经尝试过各种方法来修复较低的枢轴，但典型的衬套不起作用。最大的问题是铸件一侧的平坦（图2.）。如果孔被加工超大以接受典型的衬套，则孔的壁厚最终升高并将裂开。以下是任何商店可以使用的方法：安装一个非常薄的塑料delrin®套筒，以挽救撕裂铸件。Delrin®是一种高强度，柔性，冲击和耐磨塑料材料，通常用于衬套和推力垫圈。这里使用的材料非常合理地定价。

此维修所需的项目包括：

一个.522“铰刀
条带.010“厚DELRIN®Shim股票
较旧的连接枢轴，杠杆部分被移除
一个5/16“直径x 8”长钢杆

请参阅本文末尾的源列表。

将.010“delrin®切成小矩形.730”x 1.5“，如图所示图3.。阀体壳体中的孔需要加工超大以接受塑料套筒。孔的底部有一个小的未磨损区域，可用于定心。该过程可以在轧机中或甚至在钻头压力机中完成。图4.显示铰刀和早期的花键/卷曲型内部连杆，与杠杆部分移除并附接到8“长5/16”O.D。带Loctite®的钢棒。这将用作在铰孔之前建立中心线的对准引脚。