第二个TCC螺线管被添加来控制被调节的应用阀。TCC衬里也被改变，从纸到高碳含量衬里，以站起来的额外摩擦和热在PWM操作期间产生。Sonnax公司提供的HTE(高热接触)摩擦衬就是这种类型的好例子。

当PCM确定EC3离合器应用是必要的，调整螺线管的占空比迅速提高到50%左右，提供足够的压力，变换器应用开始。在大多数驾驶条件下，正是在这个50%左右，我们想要的滑移(20-40 RPM)达到了，PCM将不断监测和调整脉冲宽度，试图保持它在这个窗口，而TCC是应用。在一些高扭矩或高速公路的情况下，PCM将增加占空比到98%，以完全锁定TCC。这消除了滑差，防止了高负载条件下的过热。

该自适应控制策略可以提供的诊断金块：作为调节器孔磨损，所需的占空比，以保持滑动在适当范围内增加而增加。你，他们通过监控占空比与扫描工具触发码之前常常可以发现TCC问题。例如，如果您有里程表和79％的平均TCC占空比点击几下的车辆，你可以相当肯定的是PCM补偿电路磨损，极有可能在调节孔。

一个常见的问题与PWM和EC3单位是由调节阀的连续振荡造成的，这造成孔磨损，随着时间的推移，允许临界应用压力的排气。这通常会导致设置代码P1870和/或P0894，原因是超过了TCC slip。变速器制造人员很快意识到，他们可以通过700-R4内泵滑动弹簧来阻塞调节阀，从而消除这些问题(但不包括造成这些问题的孔磨损)，从而有效地将其恢复为开/关系统(图3)。

图3： OE阀门- TCC。对于全管线阀门堵塞

这种修改允许全线压入负载下的应用电路，高达140磅。相比之下，OE适用压力范围从约60到80磅。虽然额外的压力面具孔磨损，并提供一个创可贴TCC打滑，它可以导致：

这些问题进一步恶化，如果管线压力的修改被执行，其允许甚至更高的压力到所述应用电路。在此之上，一个相当大的线压力泄漏被引入，这是因为磨损调节器孔现在开放管线压力，允许它放掉到排气。

这种阻塞性的修改已经被一些高性能或重型牵引单元的建造者所接受，甚至没有需要克服的代码问题。至少有一个售后市场工具包，模拟阻塞阀门，同样有害的高压被允许应用电路。

有了这些信息，它就变得很明显，一个完全按照规格制造的变矩器可能会因为安装在一个不正确的修改变速箱而失败。乐动BBIN彩票

为了避免全线压的负面影响在该电路中，同时仍允许略微升高的压力下施加为更好的性能，索奈克斯开发的TCC压力限制器弹簧系统，其中TCC调节阀转换成一个简单的限压阀。移除隔离阀，并在分离器板中的PWM供给孔堵塞，安装在调节阀后面的限幅调节管线压力到应用电路降低到最大100磅的（图4）。这足以让额外的抓力，同时避免给TCC活塞全线压的后果。它是唯一可用的修改，这两个消除PWM / EC3操作和限制转换器压力至可接受的水平。由于压力以这种方式封端的应用中，压力限制器可与设计用于开/关，PWM或EC3取得了巨大成功摩擦衬片来使用。

图4： 索奈克斯限制器春天 - TCC施加压力限制在100 PSI

限压器是一种性能增强春天索奈克斯流行的HP-4L60E-01的性能包发现，如何改变锁止系统的工作原理。春天是不是磨损的调节孔的维修，因为它被设计为工作在正常工作的应用电路。如果TCC调节器阀孔磨损，恢复阀孔和防止压力损失的唯一方法是安装索奈克斯TCC调节器和隔离阀试剂盒77754-04K（OE申请速率）或77754-03K（增加的应用率）。TCC的限压弹簧同样适用在未磨损的原始孔或与索奈克斯套包。使用77754-03K，限制器将允许约110磅的压力到应用电路中实现更高水平的性能。这是可用的，而不会与全线压到TCC相关的阴性结果的最大钳位电源。

不管你喜欢与否，修改将永远是这个业务的一部分。他们中的一些可以燃烧你，即使你是不是执行它的人。与变速器制造商合作，以确保他们购买的是4L60-E转换器，衬最适合他们特定的构建或修改的键长寿命转换器和避免修改相关的回击。