太近舒适度：精确定位4L60-E齿轮驱动装置的问题

首先假设并不总是变成是正确的。有多少次你以为你知道是什么原因导致你的问题，但后来发现这是完全不同的东西 - 也许是你甚至没有考虑第一次？

让我们来看看常见的4L60 / 65/70-É场景。在组装过程中的变速器的，技术人员安装在输出轴卡环困难（图1），或者在检查所述输入轴的端隙发现它太紧或太松（规格为0.005" 至0.035" ）。技术员泪水单元回落检查为（假定）装配问题，但似乎无法找出原因堆叠起来不工作。这里发生了什么？

图1

请记住，更换部件都不尽相同，即使他们可能似乎适合。传输的后期制作4L60-E系列已经经历了数分量的更新和更改。有些地方会互换，而另一些则不会，而且经常安装不正确的分量导致产生的其他问题，比如一个如上所述。

的一个很好的例子是设计更新，转基因在2007年3月作出的反应载体轴承被升级到更厚的设计，并且将反应载体和轴被改变以适应新的轴承（图2＆3）。

图2

图3

许多建设者不明白，这些修订包括四，五小齿轮托架设计两者（图4）。只要所有三个组件为一组不匹配就会出现问题，但如果不同的设计是混合，轴向间隙不正确会导致与输出轴卡环将无法正常安装。这是一个非常普遍的问题，并检查/安装之前测量所述部件是为了防止它的一个重要步骤。请注意，某些尺寸从载体匹配的载体，而有些则没有（图4）。魔鬼在这些细节，如果你让他，他会毁掉你的一天。

图4

这是很容易之前的情况下安装组件验证上的4L60-E正确的组装。设置了所有的行星部件和轴承到他们正确的位置和顺序输出轴，然后再安装卡环前地球内部保留在轴上的部件。与太阳壳面朝下在工作台上完整的装配位置。甲千分表或测隙规，现在可以用来检查工作台端隙（图5＆6）。

图5	图6

使用任一种方法，所期望的结果将是大约0.020” 至0.030” ，这表明叠层式是正确的。如果过松或过紧，显示存在问题。要找到有问题的部分，你可以拉分开装配，并重新安装一个原始的组件，然后重新组装后，再测。如果您的测量仍然不规范之内，这部分可以消除的犯罪嫌疑人。现在，删除该组件 - 一定要在其位置重新安装新零件 - 并重新安装另一原件，然后再测量。重复一次重新安装一个原始部分，然后测量直至罪魁祸首被识别的过程。

正如你所看到的，测量板凳端隙可以节省您的时间和挫折。只需要一分钟，你现在有平和的心态，你安装了新的部件将携手不会产生新的问题。