用的东西更容易获得替换那些本田定子轴承

该.080” 厚种族有，让他们从四个旋转的标签和四个插槽的油流。内径也具有0.035” 唇保持居中轴承的笼辊部。叶轮侧和涡轮侧轴承座圈看起来相同，但执行不同的功能。在叶轮边之后比赛确实在加速过程中承载推力负荷的传统工作。在涡轮机侧的比赛，而另一方面，已经完成双重任务。涡轮轴承座圈的一个职责是在减速过程中携带推力负荷。所述第二工作是保持在定子组件中的单向离合器。的4个标签种族就座于铝定子盖的顶部并在由位置保持环被保持（参照图2）。

轴承的笼辊部是可通过售后市场，但是到今天为止，4-标签比赛还没有，无论是通过原始设备制造商或售后市场。更糟糕的是，一些上了年纪的本田转换器，今天继续制造已升级到这个新类型的轴承。该Dacco HO-12和HO-16是很好的例证。与升级的轴承的转换器是在外部可识别的，因为叶轮张开更其中它们满足齿圈（见图3)，而带有早期风格轴承的变流器的耀斑较少图4）。

在内部，升级后的定子和轴承转换器将只对涡轮三个机架，其中涡轮队友的阻尼器组件。兰迪斯转换器，利奥拉，宾夕法尼亚州的罗杰·韦弗，发现身边缺少的更换轴承的方式。他使用从后轮驱动克莱斯勒超速变速器，如A500或A518中的一个的过驱动部的轴承。轴承位于超越离合器毂并分离从输出轴离合器毂。这些轴承都可以通过OEM（部件号1-04461014）以及通过售后（索奈克斯零件号MI-N-28）。更换轴承约0.008” 到0.009” 更薄比OEM轴承，但这似乎并不影响性能。

罗杰机内径在定子以适应O.D.轴承腔的的更换轴承。你只能从孔的每一侧加工约0.025” 的材料。请确保铸入孔底部的浮雕保持打开的油流。罗杰目前替换所有轮侧轴承，并在必要时具有良好的比赛过剩，对于更换的涡轮侧的。请记住，在涡轮机侧轴承座圈也是单向离合器定子保持板和类似上述的叶轮侧不能被替换。