不要责怪液力变矩器-第2部分乐动BBIN彩票

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上个月,在不要责怪液力变矩器-第一部分乐动BBIN彩票一辆2001年的大众捷达(Volkswagen Jetta)和一辆2002年的丰田苔原(Toyota Tundra)都被认为存在扭矩变换器故障。乐动BBIN彩票两辆车都有与TCC相关的故障代码(捷达有740代码，苔原有770代码)。两辆车的TCC代码被发现是由于安装不兼容的硬部件造成的。捷达的超速行星齿轮组被替换为一个超速行星与不正确的比率。一颗超速行驶的行星也是在苔原上产生TCC代码的部分，但原因不同。在苔原，输入轴是超速行星的组成部分，有两种不同的长度。超速行星是正确的比率，但输入轴太短，不能适当地密封转矩器的TCC电路。乐动BBIN彩票以下是另外两个错误指控扭矩变换器的例子。乐动BBIN彩票

2001雪佛兰黑斑羚1811和741代码

2001年的雪佛兰黑斑羚配备了3.4L V6发动机和4 t65-e传输被拖到了一个变速器店。最初的目视检查发现车辆有共同的微分失败,但是因为有超过4上的花键枢纽是几乎完全剥离、塑料推力垫圈之间的传动链轮传动链轮支持已解体,让金属金属接触。里程表上写着10万英里顾客被卖给了一个完整的重建。对商店来说，这是一个很好的决定，因为倒闭的范围比从外面看到的要广得多。拆卸时，技术人员发现第4轮毂上的花键几乎完全脱落，分离驱动链轮和驱动链轮支撑的塑料止推垫圈已经解体，金属相互接触。

变速器和液力变矩器的重建工作似乎照常进行，在道路测试成功后，车辆被归还给了客户乐动BBIN彩票。大约两周后，客户返还了代码为P0741的车辆。最初在这辆车上工作的技术人员正在休假，所以这辆车由店主检查。店主记得另一辆车也有类似的问题，结果是有缺陷的TCC螺线管，所以他更换了螺线管作为安全措施。他把这辆车保管了几天，但没能解决同样的问题。两周后，这辆车再次以同样的741代码返回商店。技术员最初认为可能是用错误的比率替换了差速器。他记得原来的差速器有一个有42个齿的太阳齿轮，当他检查新的差速器时，他发现它也有42个齿。然后他把注意力转向了TCC赛道上的一个可能的漏洞。湿空气试验表明AFL和TCC控制阀确实显示出泄漏的迹象。 The AFL, TCC control, and TCC regulator valves were replaced. The torque converter was also replaced with another rebuilt unit.

在65%的负载周期下，滑移率从650-700转/分增加到400-500转/分。虽然在更换阀门和转换器后，TCC滑移率确实有所提高，但仍然高到足以引起741代码。

变速器再次从车辆上取下，放在了工作台上。技术人员记得从一个4 t60-e传播。他和他的硬零件供应商确认了4T60-E和4T65-E的链轮支架有相同的零件号。当他发现零件号不同时，他确信他已经解决了问题。

来自ATSG的Mike Souza写了一篇很棒的文章(传输文摘2008年4月)解释了这个问题。技术人员使用这篇文章作为参考，以证明这是导致P0741代码，但当他施加空气压力的TCC应用端口上的4T65-E涡轮轴(图1)，他得到了一个完整的气流从TCC应用端口的4T60-E驱动链轮支持。在这一点上，他不再确定他已经发现了问题。

这个问题的答案

在4T60-E驱动链轮支持和4T65-E涡轮轴之间有足够的间隙，以允许足够的流量通过空气检查。该客户没有在任何丘陵地区驾驶，也没有搭载任何乘客，因此锁定应用压力需求较低。在这种情况下，大部分时间都有足够的油流量，车辆只会每一两个星期设置一个代码。

2001沃尔沃740代码

2001年的沃尔沃配备了1.9升发动机和55-50SN变速器被送到变速器车间。客户投诉的是变速器前端的液体泄漏。这辆车行驶里程高，但性能很好。这是一个典型的软部件大修和变矩器改造。乐动BBIN彩票更换的唯一困难的部分是泵。在道路测试中没有锁，设置了P0740代码。当然，转炉立刻受到怀疑，但很难忽视的事实，更换泵是唯一的改变，以单位。发现更换泵是740代码的原因。有两个不同直径的输入轴，.844"和.870"，和两个不同的泵与定子衬套匹配的轴。图5显示一块垫圈材料安装到过大的间隙，当一个小轴使用在大泵衬套。

经验丰富的传动技术人员会记得125C变速器上磨损的轴套或不正确的涡轮轴环的类似问题。在20世纪80年代早期引起问题的部分TCC应用电路在今天仍然很重要。

“不要责怪液力变矩器”中的四辆车都有与TCC相关的故障代码:770、741或乐动BBIN彩票740。除了沃尔沃之外，每辆车都至少更换了一次转换器，而且在每一种情况下，转换器都受到了指责，但被判无罪。