所有在家庭：标识和克莱斯勒电磁阀的维修开关阀问题
保守党罗伊斯
ü可能已经注意到，多年来一些相似的关于家庭克莱斯勒传输，随着1989年的一天，ULTRADRIVE 4速自动这是相当创新的开始，具有离合器对离合器操作（无带）和自适应移技术。随着时间的推移，其基本结构已经发展成为多种不同型号的，一些与5-和6-速度变化。
因为家族血统的，许多制造商也可能已经认识到这个群体阀体之间的共性。为了识别的目的，让我们分析一下该家谱为两个不同的分支：
- 分公司＃1是41TE组，它由40TE，40TES，41AE，41TE，41TES，42LE和42RLE的。
- 分公司＃2是45RFE基团，其在1999年开始，并包括45RFE，545RFE，62TE和68RFE。
而家庭的41TE侧（分支＃1）使用的矩形型铸造（图1），它们的45RFE亲属（分公司＃2）使用基本上相同的组分在L形阀体设计（图2）。这些相似的美妙之处在于许多症状可以追溯到在铸件，也许是其中最常见的是电磁开关阀口径相同的磨损区域。
| 图1 | 图2 |
|---|---|
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因为没有条带，精确的流体控制为适当的离合器应用是至关重要的。- 本文的主题 - 电磁开关阀螺线管包，压力开关和：在该系统中，控制职责由三个主要元件处理。开关阀的主要功能是直接L / R离合器和TCC之间的流体，但它也通过两个梭阀装置或“塞”的孔的端部引导油到第二和OD离合器。由于磨损在孔的发展，它是用于开关阀和插头到棒，这会导致各种不同的共同症状。其中包括：
- 包扎
- 代码841，868，871，988，1775，1776
- 发动机熄火
- 故障保护模式
- 没有锁定
- TCC应用和释放的担忧
- TCC码
如图图3中，所有单元最初使用一个0.420" 直径的开关阀的设计，0.453" 直径的插头。在41TE组（分公司＃1）围绕2006车型年，克莱斯勒推出了新的开关阀的设计，增加了最大的阀芯的直径0.453” 。这是需要注意的重要测量开关阀本身是必要的，以确定您的版本，作为原始和新的设计使用到相同直径插头。这种变化没有采取45RFE组（分公司＃2）生效，直到大约2010年车型年。
| 图3 | ||
|---|---|---|
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| 阀阀芯的大外径 | 外插头外径 | |
| 原创设计 | 0.420" | 0.453" |
| 新设计 | 0.453" | 0.453" |
虽然在很多情况下，磨损明显（图4）真空测试将是决定你最好的选择，而修复是为了（图5）。
| 图4 | 图5 |
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好消息是，售后市场解决方案可用于校正孔及其组件;只要确保测量之前，在进行任何维修的开关阀。模具需要执行这种修复取决于正确识别开关阀的大直径卷轴。使用错误的工具设置会导致浪费时间和阀体铸件不可挽回的损失。
我们经常会看到一些亡命之徒成员在家族树中需要帮助寻找正义的路径。然而，在这种情况下，这个问题很容易辨认，并恢复为家庭是一个相当简单的解决方案。难道你不希望每一个家庭的问题，可以纠正呀？
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