反向鼓磨损：一个4L80-E正传

车辆进入一家商店正路上近一年以下先前的修复。这是一款新型4L80-E与移位关注（平滑带）“无反向”。需要注意的是这辆车是由公用事业公司使用的严重超载货车是很重要的。

该传播移除和修复，当然带是明显的烧焦和这种故障的一部分，所以它被替换（没人拿得密切关注鼓，因为它看起来很不错“平滑”）。安装后，卡车道路测试，并再次失去反向早期。现在受挫，店内取出传输果然，乐队又烧焦了！哎，你有没有过这样的事吗？所以，这里的店铺是约三分之一的时间（在此工作赚不到多少钱），最后开始测试，试图找出为什么这个问题一直发生。

传输重新安装到车辆一次。压力计被安装果然，在反向压力是真棒（在失速超过300磅）。第二步（电拔出传输中）被忽视了，但在这种情况下，它制定了罚款的问题确实发生是在单位内。除去油底壳安装特殊工具锁定带下机械测试时在支架上，结果还是没有反转！再次，即使仔细检查去除传输。在替补席上，用于压缩带的专用工具安装获得视觉乐队，此时发现，乐队不能压抵（带两端分别击中对方鼓，防止夹到店鼓）。这种超载车辆确实有光滑的内衬带，鼓的表面，所以穿（因为对鼓的磨损矮小由于过载），乐队会不会嫌弃鼓。该修补程序：同时改变了乐队，鼓，瞧 - “！无反转”没有更多的

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注意事项和关注在建房

请记住，更换部件和/或互换了乐队，鼓周围部件时，带旅游通常设定在3/16" 左右。有一个工厂的工具，可以用来设置这个通常被称为“通过/不通过-go计。”如果你没有工厂的工具，使用由伺服盖做了一个自制的一个，它的伟大工程。为了使这个工具，钻头通过伺服的中心，在外面焊上一个螺母（顶部使用螺栓的钻孔）。允许伺服活塞以机械方式保持。钻在盖的第二孔关闭的侧，从而可以在安装阀体之前测量带的长凳上行程（图1，左侧工具）。根据需要调整。

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是磨损时应注意在修复？

在早期的4L80-E低/反向带磨损的感光鼓和鼓组件很容易识别为在带沿着鼓（如铁路轨道）的表面通常树叶标记带槽衬里。光滑的内衬带（后期4L80-E使用）并没有这样做。它通常穿绕鼓的整个表面的平滑区域，并且更难看到在构建这个单元。除非你专门测量外径鼓或组装过程中的计量工具，以确定横跨该鼓的磨损看着它的，很容易漏诊。总是花时间在板凳上的装配过程中，确保带两端不要触摸应用了伺服，而你不建，在这个问题上。它可以很容易地进行检查和防止。

特别感谢多米尼克Pietrantonio在A-C变速器在艾迪生，伊利诺伊州，对于提出这一问题，为TASC TIPS并再次与我们所有的人分享。多米尼克，良好的报告和修复！谢谢！

记住诊断规则：斯普利特这些电路 - 液压，机电。做他们按顺序一次一个的完整和准确的诊断。对于此诊断过程的详细讨论，阅读诊断难以捉摸的无反与4L80-E。

兰德尔施罗德是索奈克斯技术专家和的一员TASCForce®（汽车技术专业委员会），一组公认的行业技术专家，传输和重建者索奈克斯工业公司的技术人员。