2015年8月5日
过热的转换器,TCC码,和/或冷却器流量差是在配备有四个或五速自动变速器本田/讴歌车辆的常见问题。这些条件可以通过磨损或粘附TC止回阀引起。
的TC止回阀确保转换器压力TCC期间不会变得过大申请,释放或部分适用。随着时间的推移,阀门反复抚摸在铸件产生磨损区域。根据特定本田/讴歌应用,在一个铸造或多个铸件之间的这种阀可冲程堆叠在一起。该阀通常贴在这些磨损区域的壁架或堆叠件的边缘。
如果在打开位置的TC止回阀棒,转换器压力将减少。如果卡在关闭位置,可能会导致过多的转换压力。严重孔磨损允许排气临界压力,产生高或低转换器的压力。防止阀挂断并通过安装索奈克斯TC止回阀试剂盒98892-06K恢复液压控制。
本田/讴歌4/5速度98892-06K应用图 | ||||
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使 | 模型 |
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转码。 | |
从 | 至 | |||
讴歌 | 3.0CL | 1996年 | 2000 | M7ZA |
讴歌 | 3.0CL | 1997年 | 2000 | B7ZA |
讴歌 | 3.2CL | 2001年 | 2006年 | BGFA |
讴歌 | 3.2CL | 2001年 | 2006年 | MGFA |
讴歌 | 3.2TL | 1999年 | 1999年 | B7VA |
讴歌 | 3.2TL | 2000 | 2003 | M7WA |
讴歌 | 3.2TL | 2001年 | 2003 | B7WA |
讴歌 | MDX | 2001年 | 2002年 | MGHA |
讴歌 | MDX | 2001年 | 2002年 | BGHA |
讴歌 | TL | 2004年 | 2008年 | BDGA |
本田 | 符合 | 1998年 | 2002年 | B7XA |
本田 | 符合 | 2003 | 2007年 | BAYA |
本田 | 符合 | 2003 | 2007年 | MAYA |
本田 | 奥德赛 | 1999年 | 2001年 | B7TA |
本田 | 奥德赛 | 1999年 | 2001年 | B7YA |
本田 | 奥德赛 | 2002年 | 2004年 | BYBA |
本田 | 奥德赛 | 2005年 | 2007年 | BGRA |
本田 | 奥德赛 | 2005年 | 2007年 | PGRA |
本田 | 飞行员 | 2003 | 2005年 | BVGA |
2015年8月5日
2011年10月16日
2014年1月16日
2005年9月30日,
格雷格·纳德