转换器过热、TCC代码和/或冷却器流量差是配备五速自动变速器的本田汽车的常见问题。这些情况可能是由于TC止回阀磨损或粘住造成的。

TC止回阀确保在TCC应用、释放或部分应用期间，转换器压力不会过度。随着时间的推移，阀门的反复摩擦会造成铸件磨损区域。根据本田的具体应用，这种阀门可以在一个铸件或多个铸件堆叠在一起。阀门可以粘在这些磨损区域的壁架上或堆积铸件的边缘上。

如果TC止回阀粘在开启位置，则转换器压力将降低。如果卡在关闭位置，可能会导致变流器压力过大。根据铸件内孔的磨损情况，阀门可能会泄漏，降低转炉压力，或者在必要时防止冲程，以减少过量的转炉压力。

用Sonnax TC止回阀组件98892-10K更换OE TC止回阀可以恢复正确的变矩器压力并防止阀门挂起。乐动BBIN彩票

• 套管消除了导致阀门挂起的凸起物
• 套管由高耐磨铝制造
• 经过机加工的OE阀体，其边缘留在减压端口上
• Drop-in Zip阀™部件安装快捷方便

本田5速98892-10K应用图表
使	模型	年		反式代码。
		从	来
讴歌	MDX	2003	2004	MDKA
讴歌	MDX	2005	2006	BDKA
讴歌	MDX	2007	2011	BYFA
讴歌	黑索今	2007	2011	BWEA
讴歌	RL	2005	2011	MJBA
讴歌	TL S型	2007	2008	BDHA
讴歌	TL S型	2009	2011	BK3A
讴歌	TL S型	2009	2011	BK4A
讴歌	TSX	2010	2011	MM2A
本田	协议	2008	2011	B97A
本田	协议	2010	2010	P79A
本田	协议混合	2005	2007	MURA
本田	而且	2010	2011	BBSA
本田	而且	2010	2011	BBTA
本田	奥德赛	2007	2011	B36A
本田	奥德赛	2007	2011	P36A
本田	飞行员	2003	2007	BVLA
本田	飞行员	2003	2007	PVLA
本田	飞行员	2003	2007	PVGA
本田	飞行员	2006	2007	BVGA
本田	飞行员	2008	2008	P34A
本田	飞行员	2008	2008	P35A
本田	飞行员	2009	2011	PN3A
本田	飞行员	2009	2011	PN4A
本田	极	2006	2008	BJFA
本田	极	2006	2008	MJFA
本田	极	2009	2011	PSFA
土星	Vue	2004	2007	MDPA
土星	Vue	2004	2007	MDRA

除了应用图表，所述OE弹簧必须匹配以下规范之一：

匹配1这些OE弹簧规格
电线迪亚。	外迪亚。	自由长度	总线圈
.043”	.339”	1.35”	12.1
043”	.339”	1.38”	14.6
.043”	.332”	1.38”	14.5

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