牵引雪橇复活的尖端PowerGlide从司机Lea Ochs和Wendell先生的Motorsports名人堂获得了两个大拇指。
Sonnax Edge: Lea的自定义Powerglide Build(点击下面的链接了解更多信息。)
并不是每个人都能把司机和他们的车从一场毁灭性的车祸中救回来。新名称lea ochs'标志性的福特费尔蒙特马车-铅雪橇复活-说明了一切。在2017年的“救赎无准备”系列活动中，她的原装车撞到了墙上，她和丈夫加里·奥克斯决定不仅要继续赛车，而且要在各方面做得更大、更好。她的新车是在几位飙车界顶级人物的帮助下从零开始打造的，其中包括车祸当天恰好在赛道旁的一位人物:来自伦敦的定制变速器制造商温德尔·唐纳薇(Wendell Dunaway)温德尔先生的赛车．
Wendell是业务中最繁忙的家伙之一。在世界上一些最快的汽车和他的工作中，为PowerGlide和400个建造而闻名街道歹徒像Monza, Dominator和Chuck Seitsinger这样的名人，他同样自豪地在预算紧张的情况下为顶级赛车手建造。把丽娅的老式动力滑翔机改装成一辆光滑的、马力大的巨型滑翔机，让她可以在任何地方、任何表面上都能坐上，这正是他的拿手之处。温德尔在见到丽娅之前，就已经在社交媒体上关注她的成功了。
温德尔说:“她做每一件事都很努力，在我看来，丽娅无疑是个后起之才。”“在这里，她投资了一台新车型和一台马力加倍的大型新发动机……你会听到很多变速器专家抱怨说:‘预算止于飞轮。你还需要考虑升级变速器，并与有信誉的建筑商合作，找到匹配的零部件。我想成为她项目的一部分。”
像任何优秀的建筑商一样，温德尔对他的客户非常尊重，通常从不谈论他们的具体设置的细节。不过，Lea对自己的定制身材感到自豪，并且毫不掩饰地表示，她想让全世界知道她是一个认真且有能力的竞争对手。
“我们不想成为没有准备的人，”lea说。“我们的目标是使领先的雪橇比最后一个，每一件车都能做得更好，并展示我们可以做的事情：超街，有限的275，小型轮胎，歹徒街，真正的街道，拖着一周。PowerGlide的完美由于它给我们的灵活性，而且 - 感谢Wendell - 我得到了最好的。我不必考虑传输或担心它。“
虽然一些赛车手已经转向了400，特别是在“无准备”场景爆发后，温德尔强调，Powerglide的高效设计、可定制性能和无与伦比的一致性，使其成为加速赛车的理想选择。
温德尔说:“大马力汽车和重型汽车……人们倾向于给车装400马力。”“我一直在和他们争论:我在泥车里有动力滑翔机，在每辆轮子1100磅的巨型卡车里，你却告诉我动力滑翔机应付不了你3500磅重的车?”此外，建造一辆Powerglide的成本比建造400的成本要低得多，而且还能保持同样的一致性。”
将能量转移到地面:蓝色Sonnax伺服系统是一个明确的信号，Lea的能量滑翔机里面有很多东西，可能并不像我们看到的那样。配备了Sonnax变速箱升级额定2500 HP以上和一个比赛准备转换器，它完全能够处理她的新汽车-铅雪橇复活-可以扔给它的一切。
Lea的旧变速器只有一个重要的升级:Sonnax 1.58行星齿轮组．几年前，她从1.80的比例转换到了这个独特的比例，在温德尔的祝福下，她很高兴能保持这个比例。
利亚说:“当你接上马力时，你总能感觉到。”“我们获得了2 / 10的分数，只是用1.58来交换构建，因为这种转换更快，更容易处理，更不激烈。低比率就像白天和黑夜。”
“她正在运行一个小块，加里的LSX电机，所以1.58是完美的，”Wendell说。“它主要用于允许亚硝，涡轮机和预充电的课程中。You need to slow that driveshaft speed down to allow the car to work, and the 1.58 ratio does that, then all of a sudden you’re putting more power to the launch than you normally would with the other gear ratios that are out there.”
温德尔说，大约在八年前，1.58齿轮组让Sonnax凭借powererglide出名。该公司在变速箱和扭矩变换器的创新维修方面有数十年的经验，它采用了同样的方法乐动BBIN彩票cherolet标准升级追查问题的根本原因。在短程赛车中，问题在于动力。就像Lea一样，没有人在减少它的产量，老式的Powerglide无法处理现代引擎的输出。今天，1.58齿轮组只是众多Sonnax升级之一，这些升级使Powerglide在每一级加速赛车中都具有竞争力。
温德尔帮助桑纳克斯赞助丽娅的建筑。除了她的1.58齿轮，她完全装备了公司的极限任务输入和输出轴， 独特的环形齿轮稳定器，精明的技术型伺服和精明的技术型10-clutch鼓．
温德尔说:“15年前，把‘动力滑翔机’组装起来还需要很多原始部件。“今天，你可以不用一个部件就能造出一架全新的‘动力滑翔机’。这正好说明了对电动滑翔机的需求和普及程度。Sonnax是其中重要的一部分。每个人都看着我,那家伙,构建高端的东西,但是因为Sonnax的多样性,只有800马力的托架赛车仍然可以来找我,我仍然可以给他一个自定义构建,但这不是以同样的价格与我们所做的Lea。”
“I think a lot of people don’t put enough thought into the fact that, when you need a good transmission and torque converter, technology has changed a lot in the last few years,” said Lea’s husband, Gary, whom she credits as the mechanical genius behind the Lead Sled. “If you’re not keeping up with that stuff, you’re setting yourself up to fail. The transmission is the bones, and the converter is a tunable piece that can create either a really good pass or cruddy pass. You use an inferior component and, under the stress that we’re putting it under, it’s just a question of when — not IF — it’s going to fail. We did everything we could to eliminate that risk, so this new Lead Sled is a whole different animal. It performs better and drives better than the old one. We did shakedown passes, and our guy was like, ‘Holy smokes, this car — you could drive it with two fingers!’ which is impressive when you’re talking about how fast it actually is.”
她说，Lea深深地赞赏Wendell为她的赛车计划所做的一切。
“他负责构建我们的传输系统，但我也把他当成非常好的朋友。在赛车完成之前，他就对我们的车队充满信心，并想成为其中的一员。当我们为大揭幕式做准备时——我们基本上用了一辆汽车的外壳，在4天内重新组装——加里和我已经48小时没睡觉了。温德尔过来帮忙，突然说，‘嘿，你没有新的转换器。“我当时想，哦，糟糕!”我们没有转换器!所以他联系了乔·里维拉典型一夜之间就得到了一个惊人的转换器。”
随着奥克斯展望着一个赛季的赛季，他们很高兴领先雪橇的传输是他们不必担心的一件事。
“我认为你最好的马达可以像你不放在其他碎片上一样，”如果你不受其他作品，那么就会表现出来。““现在我可以进入汽车和开车，它表现。如果我们有一个问题，这是一个快速修复，因为我们与合适的人与人抱怨，我们尊重的人，我们喜欢和感觉是一个很好的契合。这对我很重要，给了我很多信心。“
自定义构建的细节
降低比率齿轮轨道已被证明为3,000HP获得地面的电源。先进的制造和精密工程可以从每个组件中保证最大耐用性。
“如果有人来找我，”温德尔说，“说我的传输一直很好，但我们觉得我们留下了一些时间(流逝时间)，我立即告诉他们，他们来对了地方。因为巨大的强力齿轮比率和升级我们可以帮助他们选择适合他们的应用程序，以及他们运行的马力，以获得他们想要的赛道数字。”
当赛车手向温德尔寻求定制版本时，他首先会问一些基本问题:他们正在进行什么样的比赛，马力水平，汽车的重量和轮胎大小是多少?
“我要问的另一个问题是:这是一个大的区块还是一个小的区块?”温德尔说。“这告诉我他们有多少扭矩，当你谈论扭矩，然后你需要进入齿轮比，这也决定了我们是否告诉他们，他们应该转换比率。我们说的不再是托架赛车手，我们说的是像Lea这样的人。”
根据温德尔的说法，Lea并不是唯一一个转向独特赛车的车手Sonnax 1.58极端行星组件再也没有回头。
温德尔说:“在我卖出的所有1.58套齿轮中，从来没有人回来告诉我在里面放点别的东西。”
Sonnax提供高品质齿轮套装在三个级别的性能-竞争者，高级和极限-四个比率- 1.80,1.69,1.65和1.58 -所以赛车手永远不必支付过高或低于规格，以获得令人瞠目的性能和可靠性。在经过一、二、甚至三季的艰苦使用后，Sonnax部件仍然是完美无缺的，这对建造者来说并不罕见。
“当你看到Sonnax的装备和其他的相比....他们甚至比不上Sonnax，”温德尔说。“当你购买X品牌时，它会起作用吗?”是的，可以使用一段时间，通常只够用到保修期结束，但我们发现材料和使用寿命都存在一些问题。就寿命和多年的表现而言，你无法打败Sonnax。”
减少压力对齿轮的齿，当登台和防止振动，行星运行真正的更少的摩擦和阻力。
即使他们不知道这个声音是什么意思，很多司机都听到过汽车在维修站被推的时候，他们的行星齿轮上的环形齿轮发出“哐当”的声音。这是一个松动的环齿轮的标志，这有很多发挥和slop，因为环齿轮是不支持的任何方式。它只是随波逐流。当跨制动应用，它可以保持环齿轮在一个非中心的位置，强调齿轮组的小齿轮。
的Sonnax环形齿轮稳定器在载体上的系统螺栓和轴承按钮，以创建支持和防止环齿轮摆动。由于稳定器保持所有东西在中心上运行，也有更少的振动-从整个传动的另一个压力来源。温德尔向他所有的客户推荐了这一方法，特别是那些在最极端的应用中运行1.58和1.65比率的客户。
创新的设计和超高强度的材料，防止花键扭曲和断裂，安全通过传动系统引导动力。
温德尔说:“当我第一次打开Lea的变速箱时，1.58是唯一的Sonnax部件。“输入轴显然是劣质材料，当她从最初的铅雪橇到复活，她的马力大幅上升，通过涡轮设置。升级后的输入轴对她的下一步至关重要。她现在有了Sonnax无响的输入轴在一端结合Sonnax输出轴从她的原始1.58设置上另一个。“
轨道被证明是站在最极端的马力上，Sonnax在开发输出和输入轴与其齿轮组配对时切割没有角落。精度由高强度材料制造，轴具有先进的扭转设计，轧制花键和其他尖端特性，可实现出色的性能和易于安装。
对于车手深感担心的输入轴故障，Sonnax大轴输入轴系统使用比标准1“轴更强的1-1 / 8”轴增加了更耐用的耐用性。这是唯一具有自定义组件的大轴升级，旨在共同实现可靠的性能。一旦您的轴和其他所需的部件与Sonnax齿轮套装一起使用，就可以使用这种独特的系统升温所需的简单变化。根据Wendell的说法，他有几个客户运行这个输入轴的客户，这在1/8英里的3's）中井不是没有问题或破损。
Sonnax发明的原始10离合器鼓式系统配备了一个更大的活塞，离合器保持力提高了35%，这对于保持齿轮在大功率车辆中的应用至关重要。
“我绝对喜欢智能技术离合器鼓，”温德尔说。“它工作得非常好，因为活塞要大得多，这给了你更大的接触面积，让流体施加压力在活塞上，将离合器固定在合适的位置。当你要处理更大的马力时，你要处理更大的转速，而转速越大，保持离合器就越困难。任何时候，你可以得到更多的离合器，更好的，特别是在高马力的应用程序。我所做的每一款高性能产品中都有智能技术的鼓声，任何超过1200马力的产品都是如此。”
除了比任何其他滚筒在轨道上的应用面积都要大之外智能技术10离合器鼓套件组件为构建器提供了两种选择。他们可以降低管路压力，以获得更高的效率，或降低到7摩擦，以减少寄生阻力和改善散热(由于更大的活塞)，同时仍然保持10离合器的能力。
与其他关键的PowerGlide升级一样，Sonnax提供各种优质的鼓选项，因此Wendell等建筑商可以规范升级，以便为其客户的预算和竞争雄心求助。从高质量，直接更换滚筒部件来五种款式的10离合器套件，这是传输Sonnax的另一个关键区域完全覆盖。
革命性伺服使离合器甚至最极端的应用甚至可以防止频带破坏，破碎的轴和分期问题。
“Sonnax有很多伺服选择，但我们为Lea选择了智能技术伺服，”温德尔说。“我在我所有的Powerglide中都推荐它，在我所有的高性能版本中都要求它。如果人们说他们真的没有预算，那么我就会说，至少我想加入Sonnax支持的伺服系统。”
温德尔对Sonnax伺服系统的热情与该公司对解决老派伺服问题的热情相匹配。问题的核心是，过时的，OE动力滑翔机伺服设计是不匹配的今天的功率水平。它受到所谓的引脚偏置效应的影响:OE伺服系统的缺陷导致了无法解释的频带故障、输入轴故障和分段问题。多年前，当功率水平较低时，赛车手可以用oe型伺服系统应付过去。随着功率水平的提高，线路压力也在上升，这加剧了销偏效应，导致更多烧毁的带，断裂的轴和一系列其他问题，破坏了Powerglide的可靠性声誉。
Sonnax是第一个揭露pin偏差效应并开发产品来对抗它的公司。的精明的技术型ratio-style伺服的专利挂起的设计完全消除了PIN偏置，并装满了许多更独特的功能，使其成为甚至最极端的应用程序的最终伺服。替代方案，较低昂贵的升级Wendell建议是Sonnax支持伺服，可抵消高达275 psi的引脚偏置。看这个视频了解有关PIN偏置效果的更多信息以及如何打击它。
“在市场上的旧服务，他们是懒惰的，”Wendell说。“你把它们放在一起的方式，总会有很多曲折。他们不太健康，你可以告诉他们只是不好工作。在他们长时间运行之后，他们正在凹陷并获得分数 - 它们可能是最后150次通过。现在，智能技术伺服，你可以在乐队上获得更多的持有电源，所以它不会燃烧，它持续300-350次通过，所以最终它为您节省了金钱。我们在刷新期间拔出的智能技术，我们只是把它们分开，看着乐队，笑，清理它们，重新组装并将它们放回。佩戴在它们上很小。你不能与我们在一起的成功争论。“
专为赛车设计的强大，耐用的组件可防止高马力车辆中的转换器故障。
就像Lea的定制传输一样，她的新扭矩转换器是一系列从拖曳赛车的另一种众所周知的名字：Joe乐动BBIN彩票 Rivera典型．
“我们使用Sonnax 10-支柱机械二极管在我们所有的高马力建造中，“Rivera说。“这是拼图的关键片断，使这些高马力汽车表现。我们一直在从1,000小时街车到5,500小时的赛车和之间的一切。“
知道Sonnax名称的赛车手性能传动部位可能会惊讶地得知，几乎每一个重建扭矩变换器在美国都包含Sonnax组件。乐动BBIN彩票公司是世界领先的，整车供应商从创新，高质量的封面和涡轮机枢纽的一切多板离合器套件．机械二极管的设计是为了防止在高扭矩应用中出现转换器故障，它是比滚轮坡道和“狗骨”式sprags更强的组件，同时也大大更小、更轻。
密封转换器的“黑匣子”特性意味着，除了建造者，人们很少看到像二极管这样的元件，也很少看到选择和组装成品的工作。为了深入了解如何设计和构建性能转换器，看看这个视频这就把你带到Sonnax研发店。更多的：想知道建造一个世界级的动力滑翔机赛车变速器需要什么吗?查看这个视频作为高性能大师Gregg Nader向您展示了性能和耐久性的终极需要的一切。