液压基础第五部分：手动阀

读第一部分,第二部分,第三部分和第四部分的液压基础系列。

在自动变速器中，大多数手动阀门的功能是从驾驶员到驾驶员之间的物理连接传输选择范围。这种连接方式已经从钢制连接臂转变为电缆转移，现在则是被称为“导线转移”的全电子控制。“这物理连接使司机选择驱动转变姿势向前运动,一个手动位置手动转移或限制装备的变化范围,反向转移位置备份工具,和一个公园位置启动/关闭并退出。

手动阀以类似的方式工作，但有许多不同的类型。手动阀的主要功能是通过定位换挡阀和/或调节阀，将液压与离合器或制动器连接到前进、手动换档、倒车或停车位置。图1显示6L80系列变速器的停车、倒车、驱动和手动换挡位置的手动阀门位置。

图1 - 6L80手动阀位

注意在停车位置，管路压力被手动阀的后阀芯堵塞。当选择反向时，手动阀由驱动器移到反向位置，管路压力连接到反向油回路。当选择驱动时，驱动将换挡器移动到驱动位置，手动阀向左移动，将管路压力连接到驱动油回路。图1显示了与PRNDL选项对齐的右侧手动链接的连接，熟悉宝马6L45的人看到了终止，了解了相关的投诉，如在驾驶中卡住或不参与的情况下。这是非常合理的，因为手动阀的两个线轴会卡在最后一个线轴的位置，当末端断开时。手动阀的另一个功能是当它被移动到驱动位置时，为反向油回路提供排气通道。图1还显示了手动阀门处于“M”位置或手动换挡位置。注意，这里没有太多的功能，因为6L80变速器上的手动换档模式是通过电子控制处理的。当换档器选择手动位置时，内部模式开关(连接到手动阀)告诉TEHCM手动换档位置已启用。此时，驾驶员可以通过换档手柄上的“+”或“-”按钮手动选择档位。看到与手动阀门相关的电路，这些阀门可能会产生大量与低压和/或延迟接触相关的投诉，这可能会导致过早离合器故障和相关的诊断故障代码。 Vacuum testing these types of valves is also important, as pushing the valve side to side can also help to ensure that the bore is in good shape. Manual valves typically have a little more bore clearance and lower readings than regulating valves, so it is important to record and compare test results when vacuum testing.

电子已经在很大程度上影响了传输行业。例如，克莱斯勒RFE系列在2010年底的生产中发现了一个变化，当手动2和1的位置从移位器中移除时，手动阀液压回路受到了影响。图2显示RFE手动阀油回路。

图2 - RFE手动阀油回路

顶部的插图显示了早在1999年开始的手动阀油回路的设计。注意，在顶部的插图中，PRNDL位置包括驱动程序可以选择的手动2和L位置。当阀门被放到那个位置时，压力将连接到7号校验球上，它将进入手动2和1回路。在底部的插图中，注意到手动2和L的位置消失了，7号检查球的通道也不再存在，因为分隔板被改变了，5号和7号检查球被消除了。这次换档不仅改变了手动阀的功能，也改变了电磁阀组总成，并介绍了灰色接头。这种新的螺线管封装组装的设计没有在它的超速螺线管，和转移控制策略在PCM改变，以适应液压变化。

在某些情况下,汽车制造商已采取机械司机控制,通过连杆臂和转变电缆,并把它放到电子马达旋转的内部链接手动阀的位置变化基于驱动旋转开关按钮或输入位移器总成。这就是所谓的“线移位”。其他汽车制造商已经完全取消了手动阀，而电子控制系统则完全负责将压力传递到与驱动器、倒车或停车位置相连的离合器或制动器上。早在2001年，宝马就率先推出了这款产品。它被称为“电子转移”。“司机仍然可以选择换挡策略，是前进还是后退，还是泊车位置，但电子设备会接管并控制范围的应用。”这种“E-shift”控制策略也可以在大多数ZF8HP应用在克莱斯勒，Ram，宝马和许多其他进口的后驱和全轮驱动汽车。图3在一辆配备了ZF8HP45的道奇挑战者上显示了移位机构的视图。

图3 -道奇挑战者换档机构

此移动器具有至变速器没有机械连接。图4显示与传输连接的电缆，但仅用于拖曳情况。

图4 -不是传输电缆!

这种电缆的原因是有一个紧急停车释放，因为停车棘爪，在这种类型的传动中，有一个弹簧加载停车杆在停车位置，如图所示图5。

图5 - Park棘爪弹簧

图6和7请显示ZF8HP45上的下阀体和控制停车释放的两个螺线管的位置。

图6 - ZF8HP45 Park Release螺线管

图7 - ZF8HP45阀体

MV-1是在左边和MV-2是在右边。这两个电磁阀控制的驻车棘爪的释放。MV-1被通电，其笔画驻车爪释放阀。发送压力公园释放机械阀，其笔画公园释放机械阀向MV-2螺线管，其在通电时，保留了公园释放机械阀，保持释放驻车棘爪。一个有能力的扫描工具是用于诊断这些类型的系统，作为一个没有接触条件可以是简单的人洒了一杯咖啡到转换器是必须的。

总之，手动阀和/或手动阀控制(理论上)仍然具有相同的功能，但已经经历了一些重大的变化，以适应一些新功能，如免提停车辅助，我们生活在这个美妙的电子世界必须提供的。

一定要检查:液压基础第五部分：转换器限制阀。

Jim Dial是Sonnax的技术专家，也是Sonnax的成员之一TASC力(技术汽车专业委员会)，一群公认的行业技术专家，变速器改装商和Sonnax变速器公司的技术人员。