全地图:攻击4L60/E自信燃烧3-4个离合器

烧焦的3-4离合器包在GM 4L60 / E族传输中是众所周知的。科技热线和互联网公告板经常与人们恳求此3-4焙烧的人堵塞。一些技术人员沮丧，扔了多个冰雹玛丽替换零件传送当面对这个问题时。但这并不一定是一种沮丧的练习;燃烧的3-4离合器可以从一个可怕的问题转变为一个常规的赚钱机会。

由于3-4刻录的原因可能是由于单个失败的组件或泄漏的组合，所以在上次工作的修复不一定工作 - 或下一个。复制诊断原始燃烧的难度是事实上，在维修/重建期间很容易诱导失败的新原因。在定子轴安装期间裂开泵盖或损坏输入轴密封件是普通的，自造成的伤口，导致烟熏离合器。我们经常看到3-4个刻录问题，但发现根本原因通常可以难以捉摸。

所有它需要成功地盯着3-4次滑动和烧伤 - 以及它附带的焦虑 - 是一个很好的地图和一个要遵循的计划。通过了解所涉及的电路和部件，可以采用覆盖所有基地的固体检查和测试程序。每当遇到3-4个离合器时，依靠这个例程将为您提供所讨论的所有问题领域，并且不太可能会给您提供安心。

漫长的归途

低线压力和/或3的泄漏^{理查德·道金斯}齿轮油是大多数3-4滑倒的根本原因。3-4液压回路很长;它与D4，前离合器，2相互连接^nd，2^nd离合器和3^{理查德·道金斯}累加器电路。由于电路某一部分的任何压力变化都会影响电路的其余部分，即使是在路上的几个连接处的小泄漏也会累积成足够大的压力损失，从而允许打滑。

即使3-4电路工作完美，低或不稳定的线路压力(和AFL压力，它影响线路压力)可能导致滑倒和燃烧。像3-4离合器油一样，AFL和管路压力回路有共同的泄漏点。任何时候发现一个烧坏的离合器包，所有三个电路都必须进行系统检查，以发现和消除所有泄漏-大大小小的。存在一个明显的泄漏，如开裂的活塞，不应该阻止你进一步调查。

有许多常见的泄漏点需要检查;我们的目标是找到一条解决所有这些问题的道路。记住:在检查这些区域是否泄漏时，我们还必须对各种机械和电气方面的考虑也很敏感。使用下面的检查表作为一个方便的指南，寻找和消除3-4离合器问题。

从故障点开始:输入鼓和轴

• 空气检查装载滚筒 - 确保3-4和前向离合器涂抹而不会泄漏。
• 空气检查输入外壳与轴之间的孔-如果外壳是空的和热的(直接从零件垫圈中出来)，在花键区域周围的外壳上浇油。插入长Vacula^®将喷嘴移到外壳内的3-4进料口，然后堵住输入轴密封环上的进料孔。施加压力，寻找泡沫（图1）。

图1 -空气检查输入外壳孔到轴

• 如果发现轴和机壳之间有泄漏，拆卸轴，检查机壳轴孔是否有磨损/划痕(图2)。

图2 -外壳轴孔:良好vs.磨损

• 如果孔磨损，则需要一个新的输入外壳。磨损在这里发生由于在输入轴压区锋利的前缘。穿着这个锋利的轴边缘，总是应用乐泰^®安装输入轴时，压区进给孔上方（图3）．不允许乐泰^®进入进料孔。

图3 -通过适当准备输入轴压区防止未来泄漏。

• 如果输入的外壳屏幕泄漏，则当然会有压力损失。如果碎屑或泥浆堵塞，则由于在离合器脱离时不能排气的流体上的离心力，离合器可以在部分施加中燃烧。支架必须能够完全密封并在需要时允许自由流动。确保球畅通无阻，然后真空测试并重新安装球，如果它没有拉25英寸 - 25英寸低于25英寸的泄漏是一种抵抗力。（有关在阀体外对真空测试的所有参考的信息，请参阅兰德尔施罗德的文章标题“搞定”,2017年8月出版传输消化。）
• 检查前向离合器外壳的输入外壳是否泄漏或缺少o形环。
• 薄弱的OE 3-4垫板在应用期间弯曲，允许热建立不均匀的离合器包的有限空间。常见的结果是燃耗。停止flex和你停止一个领先的原因3-4离合器故障。较厚，重型背板，完全消除离合器包flex可在售后市场。
• 安装新的负载释放弹簧;永远不要离开他们。oe活塞复位弹簧非常亮，需要它的所有帮助。装载释放弹簧有助于保持施加板从“浮动”中的安全，并帮助复位弹簧保持离合器拖曳和玻璃窗。
• 使用可用的特殊工具安装和尺寸Teflon^®密封环到输入轴上。不要削减戒指以获得它们，并不要祈祷定子管会为您尺寸。

这项技术有用吗?在文章的最后提供你的反馈。

定子支撑轴

• 检查定子套筒内的磨损，其中输入轴密封环骑行(图4)．注意：有时使用分离器拆下衬套时，密封环接口区域可能会受损。

图4 - 检查定子套筒内的磨损。

• 确保定子套筒没有旋转和堵塞进给孔。
• 更换定子支撑衬套。前部和后定子支撑衬套是至关重要的，但经常在维修或重建期间被忽视。这些衬套必须稳定地保持输入轴，因为它旋转，所以输入轴密封环可以包含在输入鼓中施加离合器所需的油压。
• 当将定子轴压入泵盖时，要小心使用，并适当地支撑总成，以避免挤压和开裂或扭曲泵。为确保安装的定子与泵垂直，请将轴承放置在输入外壳上，然后将泵盖放置在外壳上，并在观察百分表时旋转360°(图5)．没有公开的规格，但如果存在超过千分之一的跳动，请根据需要检查装配和返工或更换。

图5 -使用百分表以确保定子安装正确。

泵

• 升压阀对于泄漏是臭名昭着的，特别是高线压力。真空测试并在必要时更换。
• 提升套筒实际上在泵内运动，导致孔磨损;当更换增压总成时，安装一个配备外部o形环的售后增压套，以防止泄漏。
• 真空测试压力调节阀，必要时更换-这可能导致管路压力不稳定。
• 检查粘性泵滑动件。为此，用里面的载玻片组装清洁干燥的泵一半。摇动泵，你应该听到幻灯片在里面移动。结合载玻片通常可以是否则未解释的低线压力的原因。
• 检查泵滑块枢轴销是否磨损，必要时更换。
• 真空或湿空气试验，以确保减压止回阀球不泄漏。
• 真空或湿空气试验3-4和前进的油通道在泵，因为这些区域可以发展出发际裂纹(图6)．还使用安装定子进行测试，以确保在压配面积的定子和泵之间没有泄漏。

图6 -测试以检测裂缝。

• 用锉刀或平砂锉平泵的两侧，以清除可能导致漏液或交叉漏液的凸起处。

伺服

• 伺服作为3^{理查德·道金斯}蓄电池;总是真空或湿空气试验3^{理查德·道金斯}蓄电池检查球胶囊泄漏，因为泄漏胶囊是导致3-4离合器失效的主要原因。也要测试新产品，因为众所周知，它们会直接从盒子里泄露出来。必要时重新安装止回球。
• 一些技术人员将消除3^{理查德·道金斯}蓄电池检查球，并安装一个杯状塞，以防止长期泄漏。没有泄漏，没有失败——这是真的吗?记住，球不仅是一个密封的含油，它是一个排气时，需要空气排出油。当插入一个插头时，排气口被堵塞，防止必要的电路排气。更换3^{理查德·道金斯}带有杯状塞的蓄能器球通常会导致柔和的2-3换挡和3-2闪光，这是由于排气受阻造成的。忘了那个不明智的插头吧;修正checkball胶囊。
• 真空测试2-4用于泄漏。建议使用d-ring而不是teflon^®密封件。
• 真空测试活塞销孔到销孔。
• 真空测试伺服销钉到销钉。
• 安装在2处有o形环的售后市场销^nd活塞接口。

蓄电池

由于第3齿轮油连接到前进和2^nd离合器电路，我们必须消除泄漏从前进和1-2蓄电池电路。由于高循环速率造成的磨损，油通常会从销钉处泄漏，这也会磨损活塞孔，并导致活塞在蓄能器孔内旋塞。解决方案可在售后市场，既消除销(和泄漏，与它一起)，并提供更多的活塞稳定性。

截止阀体泄液

一个良好的机组的基础是一个紧密的，无泄漏的阀体。控制泄漏可以提高管道压力，并在需要的地方保留泵的体积。在关键区域(如AFL和TCC调整孔)，通常会发现孔磨损导致压力下降。下面列出的所有阀门/孔在应用3-4离合器包时都起作用，必须进行真空测试，以确定是否需要更换或维修。如果发现有几个泄漏点，可以自己动手修理，或者干脆购买一个再制造的阀体。

• AFL阀
• 太极拳调节阀
• 隔离器阀
• 3-2降档阀（滥用堵塞）
• 2-3换档阀
• 2-3梭阀
• 3 - 4转换阀
• 1-2换档阀
• 蓄电池阀
• 前进滥用阀门
• 3-4继电器阀
• 3 - 2控制阀

除了真空测试这些阀门外，以下是其他常见的阀门身体问题在寻找。

• 切勿堵塞TCC调节阀或隔离阀。即使没有堵塞TCC阀的开启，其内径也是一个高磨损区域，通过2泄漏3-4油^nd离合器电路。隔离阀部分的内径一般泄漏升压油。阻塞打开使一切更糟，因为这暴露了更多的管道压力和3-4油的排气。为了避免堵塞，需要修复内径，更换TCC阀并安装隔离套。
• AFL的流体必须通过滤网到达EPC螺线管。这种筛管通常充满碎片，导致EPC的供应压力下降，导致管道压力低(图7)．总是更换隔板上的这个筛网和另外两个AFL筛网。

图7 -脏筛管导致管路压力低。

• 粘贴的2-3换档阀是常见的故障点。
• 3-2控制阀后面的反向滥用孔塞泄漏3^{理查德·道金斯}并应更换齿轮油。
• 确保隔板板上没有堵塞的孔。
• 锉刀或平砂阀体和外壳。

电

• 寻址引擎代码，因为有许多代码可以设置它会影响传输操作。例如，具有TP，地图和MAF传感器的故障都可以产生负面影响线压力控制。
• 测试/取代EPC螺线管。
• 确保没有不允许的控制模块电压下降，并且VCM的控制信号是正确的。
• VB电气元件可能损坏或受到限制，在测试期间无法检测到。压力开关和螺线管组件可以吸附碎屑并在试验台上测试良好，但在运行中失败。
• 如果是1996年的卡车，根据通用公告00-07-30-026核实地线更新。
• 每个OEM，添加第二个盘式磁铁，以保持碎片远离EPC螺线管。

一条路结束，另一条路开始

虽然4L60/E系列的生产已经接近尾声，但仍有数百万辆车在年复一年地积累里程。围绕3-4个离合器诊断的焦虑很大程度上源于对受影响电路及其组件的不完全了解。当面对一个基于对这些回路更全面理解的可靠的攻击计划时，这种恐惧会迅速消散，不管这些回路有多长，有多复杂。在这里列出的路线图基础上制定一个全面的诊断计划——并在每次遇到3-4次烧伤时遵循它——是保持头脑清醒的关键。最重要的是，你将能够自信地收取你的费用，并送你的客户与一个长期的，可靠的保修。

Brian Wing是Sonnax传动系统和传动元件产品开发经理。体育投注在线他是Sonnax乐队的成员Tasc力量(技术汽车专业委员会)，一组公认的行业技术专家，变速器改装商和Sonnax工业公司的技术人员。